Von AGM auf LifePo4 umrüsten

Kleiner Tipp:

Da Du auch Solar hast würde ich die vorhandene AGM trotzdem noch als Rückfallebene und als Spannungsspitzenkiller im Fahrzeug belassen, und den neuen Lithium-Akku zusätzlich einbauen.

Übrigens eine gute Wahl sogar mit E-Prüfzeichen (NICHT zu verwechseln mit CE !):

Anitas Touring Caravan Park

Anita’s is a friendly, family run campsite on the outskirts of the charming village of Mollington; nestled on the border of Oxfordshire and Warwickshire and ...

youtu.be

Hallo,

unser Trenta 600 hat 200W Solarpanele verbaut und einen 100Ah LiFePo4 - Akku. Wir waren noch nie am Landstrom!

Wenn bisher alles gut gelaufen ist, warum dann jetzt unbedingt eine LiFePo und sich damit eventuell Probleme einhandeln?

Mit einer neuen AGM läuft alles wie bisher und preiswert ist es auch noch.

Ich habe eine 6 Jahre alte Bleivlies Batterie mit 90 Ah im Auto. Auf dem Dach sind 150 WP Solar. Unser Verbrauchsverhalten entspricht ziemlich genau dem Deinen.

Wir waren jetzt 5 Nächte in Oberbayern. 3 davon ohne Stellplatz, an einem wunderschönen abgeschiedenen Plätzchen. Leider, besser zum Glück bei der Hitze, ziemlich schattig. Da kam die Batterie nach der 2ten Nacht schon in den Grenzbereich von 60%. Als wir Samstag Abend gewechselt haben war sie bei 58%.

Letztes Jahr im Schweizer Lauterbrunnen, bei üblem Wetter mit wenig Sonnenstunden, waren wir nach 4 Nächten bei 50%..

Ich werde mir, wenn sie weiter schwächelt, irgendwas zwischen 150 und 200 Ah zulegen. Bisschen Reserve ist mir lieber und bei dem Gewicht und den Abmassen, meine Batterie ist unter dem Fahrersitz, lässt sich das auch gut regeln.

Aber bis dahin muß die alte 90 Ah noch weiter arbeiten.

Quote from Koenig

Wie wird die LifePo4 dann angeschlossen?

Die wird ja nicht parallel zur AGM angeschlossen, oder?

Doch, die Lithium wird parallel zur AGM angeschlossen.

Es gibt auch schon viele Berichte darüber warum das gerade in Verbindung mit einer Solaranlage gemacht werden sollte.

Dann war es dann mit dem Gewichtsvorteil.

Quote from Womo21

Dann war es dann mit dem Gewichtsvorteil.

Wieso?

Mit 1 Lithium mit 17 kg und 1 AGM mit 27 kg spart man sich 10 kg gegenüber 2 AGM.

Mit 1 Lithium statt 1 AGM spart man sich auch nur 10 kg.

So wie ich das lese, hat der Autor eine AGM, welche er durch eine Lithium tauschen will. Entweder Tausch, dann Gewichtsvorteil oder die Lithium (dein Vorschlag) parallel zur AGM.

Da kann ich keine Einsparung erkennen. Da wird ja zusätzliches Gewicht zugepackt.

Quote from Womo21

Da kann ich keine Einsparung erkennen.

Je nach Sichtweise

Jetzt hat er 80 Ah mit 22 kg, also 3,64 Ah je kg.

Danach hätte er 180 Ah mit 33,6 kg, also 5,36 Ah je kg.

Quote from veo

Eine alte AGM zu einer LiPO4 anzuschließen halte ich für ziemlich brandgefährlich.

Hallo,

mal wieder eine nicht fundierte Aussage um Panik zu schüren.

Bitte mal um Erklärung warum das gefährlich sein sollte wenn man die Kabelquerschnitte

der Leistung entsprechen wählt.

Bitte nicht immer das eigene Wissen als Fakt darstellen.

Gruß Bernd

Quote from MaxM

Je nach Sichtweise

Jetzt hat er 80 Ah mit 22 kg, also 3,64 Ah je kg.

Danach hätte er 180 Ah mit 33,6 kg, also 5,36 Ah je kg.

Man kann sich halt alles schönrechnen.

Quote from veo

Aha?

Nachdem, was der TE schreibt, ist seine AGM am Ende ihrer Lebenszeit angekommen. Ob Die LiPO4 einen Plattenschluß als Kurzschluss erkennen wird, weiß niemand. Es ist nicht fachgerecht, etwas Schrottreifes mit aktueller Technik zu mixen. Davor zu warnen hat mit Panikmache nichts zu tun.

Sehr fundiert ! Schrottreif mit aktueller Technik mixen ist also brandgefährlich ? Ich könnte dir erklären wie es funktioniert, aber deine pauschalierte Meinung steht ja schon fest, daher: Ein schönes Wochenende wünsche ich noch.

Gruß Bernd

Quote from veo

Nachdem, was der TE schreibt, ist seine AGM am Ende ihrer Lebenszeit angekommen.

Stimmt !

Deshalb besser eine neue AGM zusätzlich zur neuen Lithium.

Zumindest sieht sich der Vertreiber der eingangs genannten LiFePO4 bei Parallelschaltung von unterschiedlichen Batterietypen nicht mehr an seine Garantie gebunden, das gilt sogar schon bei Parallelbetrieb im Fahrbetrieb und gemeinsamer Ladung der LiFePo4 und Starterbatterie über die LiMa. Siehe dazu das Handuch (Seite 7/17) und die Garantiebedingungen..

Quote from Mandre

Zumindest sieht sich der Vertreiber ...

... der von All dem nichts weiß

Was passiert wenn eine Lithium in den OVP geht und die Solaranlage weiterhin liefert dürfte mittlerweile Allen bekannt sein und es haben auch schon Einige ihre teuren Erfahrungen damit machen müssen.