Kraftstoffsperschalter / Crashsensor / Totschalter

Wenn der Schalter selbst nicht ausgelöst hat, kann es meiner Meinung nach nur an dessen Verkabelung liegen. Ein wackelnder Kabelschuh entweder am Schalter selbst oder im Verlauf der Kabelführung könnte die Ursache sein. Ich würde mal die drei Anschluss-Strippen genauestens prüfen, ob da der Fehler zu finden ist. Ich glaube eines ist die Spannungsversorgung, das zweite geht zur Vorförderpumpe im Tank und das dritte geht zum Motorsteuergerät oder Bodycomputer.

Gruß Wolfgang

Keine Ahnung, wo das Teil sitzt und wie es funktioniert, aber wenn es überwacht wird, dann ist da sicher nur ein Widerstand drin, der überwacht wird oder das ist ein simpler Elektromagnet, dessen Widerstand überwacht wird. Mich wundert das bei einem fehler das Licht an geht Türverriegelung usw. Das alles hat doch meines Erachtens nichts mit der Funktion dieses Kraftstoff Ventils zu tun. Es gibt aber irgendwo einen Crash Sensor. Würde dieser aber auslösen, müsste eigentlich auch der Airbag los gehen. Dann würde es Sinn machen, wenn die Türverriegelung öffnet und die Warnblinke einschaltet. Blöde Frage, war das evtl ein Unfallfahrzeug, welches gar keinen Airbag mehr hat und seit dem Unfall der Crash Sensor eine Macke hat. Also alles zusammen gebastelt und verhökert.

Schau mal in deiner Fiat Bedienungsanleitung auf Seite 199 nach.

Quote from Frank 3

Keine Ahnung, wo das Teil sitzt und wie es funktioniert, aber wenn es überwacht wird, dann ist da sicher nur ein Widerstand drin, der überwacht wird oder das ist ein simpler Elektromagnet, dessen Widerstand überwacht

Noch einfacher. Das ist einfach ein mechanischer Taster, der durch ein obenauf liegendes Gewicht in Form einer Kugel, geschaltet ist. Wenn durch einen Aufprall mit entsprechendem Impuls dieses Gewicht aus seiner Lage gebracht wird, wird die Vorförderpumpe im Tank ausgeschaltet und ein Signal Bodycomputer gegeben, welcher die Warnblinker einschaltet.

Dieser Crash-Schalter sitzt im Beifahrer-Fußraum hinter einer Verkleidung rechts und lässt sich durch einfaches Drücken mit dem Finger auf das Kopfteil wieder deaktivieren.

Gruß Wolfgang

Dann würde ich evtl mal dort anfangen mit suchen

Quote from Frank 3

Dann würde ich evtl mal dort anfangen mit suchen

Lies doch einfach noch mal den ersten Beitrag des TE

Quote from Wolfgangfox

Noch einfacher. Das ist einfach ein mechanischer Taster, der durch ein obenauf liegendes Gewicht in Form einer Kugel, geschaltet ist. Wenn durch einen Aufprall mit entsprechendem Impuls dieses Gewicht aus seiner Lage gebracht wird, wird die Vorförderpumpe im Tank ausgeschaltet und ein Signal Bodycomputer gegeben, welcher die Warnblinker einschaltet.

Dieser Crash-Schalter sitzt im Beifahrer-Fußraum hinter einer Verkleidung rechts und lässt sich durch einfaches Drücken mit dem Finger auf das Kopfteil wieder deaktivieren.

Gruß Wolfgang

Aufgrund der Infos von Wolfgangfox würde ich drauf tippen, dass es im Bereich des Schalters bzw der Verkabelung einen Wackelkontakt gibt, der evtl durch den Beifahrer ausgelöst wird.

Zufälliger Druck auf die Verkleidung... Würde auch ein wenig zur Beschreibung "rollen auf einen Parkplatz" passen - der Beifahrer verändert stark seine Sitzposition bzw den Stand der Füße.
Daher wäre ggf eine (längere) Probefahrt mit Beifahrer zielführend, um den Fehler zumindest nachstellen und eingrenzen zu können.

Das blöde ist, dass so eine Fehlersuche viel Arbeitszeit kostet und die teuer bezahlt werden muss,. Vielleicht ist es möglich, dass Dir die Werkstatt das Diagnosegerät mal an einem arbeitsfreien Tag/Wochenende ausleiht? Oder ihr die Probefahrt gemeinsam macht - Du fährst, der Mechaniker liest aus. Dann musst Du nur für eine Person den Arbeitslohn bezahlen. Außerdem kennst Du ja auch eher die Fahrsituationen, bei denen der Fehler auftritt.

Wobei die Frage ist, inwieweit ein Kabelbruch überhaupt ausgelesen/angezeigt wird.

Einfache OBD-Geräte lesen in der Regel nicht so tief aus wie die Diagnosegeräte der Fachwerkstatt, weil viele Sachen durch den Hersteller nicht freigegeben sind.

MaBe

Bezüglich des Crash-Schalters kannst du mit OBD überhaupt nichts auslesen. Lediglich kann man die temporäre Fehlermeldung löschen, sollte der Schalter mal ausgelöst haben und man hat trotzdem einen vergeblichen Startversuch gemacht. Der Fehler löscht sich aber auch ohne Zutun nach einigen erfolgreichen Startversuchen.

Auf Probleme in den Zuleitungen hatte ich oben bereits hingewiesen.

Gruß Wolfgang

Moin,

ich würde die entsprechende Verkleidung im Fahrzeug vorübergehend ausbauen, und mir ein Überbrückungskabel für den Schalter bauen, dieses griffbereit verstauen, und sobald der Fehler auftritt eben schnell den Schalter überbrücken und schauen was passiert, bzw. vorübergehend mit überbrücktem Schalter fahren.

Im Verlauf der Kabelstränge sind ja noch weitere Mehrfachstecker die für Kontaktprobleme sorgen könnten, hier wären der Bodycomputer und der Stecker an der Tankgeber/Vorförderpumpe ( hier hatten ja schon mehrere mit Korrosion zu kämpfen ) vorrangig anzusehen.

Gruß Christian

Wenn das Auto sich trotzdem starten lässt, dann liegt es auch nicht an diesem Schalter, denn der schaltet ja auch die Kraftstoffzufuhr ab. Liegt dann wohl eher am Bodyrechner oder am Anschluss an den Bodyrechner.

Ohne Plan wird das dann aber schwierig. Man sollte dann schon wissen, an welchem Stecker und welchem Pin die Leitung ankommt