Rußpartikel-Ausstoß zu hoch kein Tüv

Würde zu Fiat Schröder nach Bad oldesloe fahren und lediglich den TÜV Bericht vorlegen,alles andere mit der Werkstatt aus Bad bramstedt verschweigen,eventuell preislich besser.

Genauer gesagt ich würde einfach nur zur Nachprüfung zur Werkstatt Schröder nach Bad Oldesloe fahren.

Wir hatten ähnliches auch mal,am Ende fand besagte Werkstatt heraus,dass ein defekter Bremslicht Schalter der Täter war und alle anderen angaben Unsinn,dieser wurde getauscht und seitdem alle Werte topp.

Wenn die Diagnoselampe an war, was war den der genaue Fehlercode? Da würde ich mir erstmal das Protokoll geben lassen. Dass alle 4 Injektiren gleichzeitig defekt sind ist sehr ungewöhnlich.

Wenn die Injektoren noch nicht getauscht wurden, dann ist die Diagnoselampe immer noch an?

Über zu hohe Partikelwerte bei der AU wurde vereinzelt berichtet. Grund sind hier Mikrorisse im DPF. In diesem Zusammenhang wurde m. E. nach nie über Injektoren als Ursache diskutiert.

Zudem würde der Motor auch unrund laufen.

Bei einigen hat es schon gereicht ein paar km über die Autobahn zu fahren.

Aber i.d.R. waren diese Fälle ohne Fehlercode .

Im roten Forum wird schon eine Weile über das Thema "Nichtbestehen der HU bei Euro 6" diskutiert und Daten gesammelt ...
https://poesslforum.de/forum/b…60-ps-in-au-durchgefallen

Kannst ja den Thread mal durchforsten 🤓

merkwürdig ... gibt es dazu eine Vorgeschichte ?
Warst Du vorher mit dem Fahrzeug schon bei dieser Werkstatt oder wer hat die 2 Jahres Wartung durchgeführt ?
Lief er denn vorher problemlos (also bis auf die MKL) oder gab es schon Leistungsverlust o.ä. Probleme.

Bei einem 21er Mj, geh ich mal von einem Ducato 7 aus, da wundert mich zumindest der Posten (Ladelauftkühler a+e) um die Rücklaufmenge der Injektoren zu prüfen .
Aber vlt. haben Sie geprüft ob da Öl oder Turboteile drin liegen, kann man machen aber bei der Fehlerbeschreibung ??? Da hätte ja auch erstmal gereicht per Diagnose den Laeddruck anzuschauen ... (aber vlt. haben sie das getan ...) Jedenfalls sind 603€ netto für die dort beschriebene Diagnose schon mal sportlich, aber keiner arbeitet gern umsonst ...

Ich würde das Ding mal 15+ min mit viel Last+Drehzahl über die BAB jagen (so dass noch geht) und dann nochmal ´in ne AU investieren.

Sollten die Abgaswerte immer noch nicht passen, sehe ich folgende Möglichkeiten:

1.) wenn bisher alle Wartungen ordnungsgemäss und bei FIAT diurchgeführt wurden, nochmal (mit anwaltlicher Unterstützung) auf Kulanz drängen.
Aber ich befürchte rechtlich ist FIAT da raus und mit etwas Pech generierst Du so nur weitere Kosten ...

2.) Wenn die Werte wirklich so schlecht sind (und ein Injektor defekt) , dann wäre die auf dem Voranschlag beschriebene Variante sozusagen die Königlösung,
Die tauschen die Injektoren und die kpl. Abgasreinigung , aus Sicht der Werkstatt nachvollziehbar - die müssen ja hinterher Garantie dafür geben.
Was aber nicht heisst, dass das Problem dann behoben ist , wenn der Turbo stark ölt (deswegen vermutlich den LLK geprüft) oder der Motor wegen eines mech. Problems Öl zieht , geht der Spass dann erst richtig los.

3.) das Ganze geht vermutlich auch deutlich günstiger , Die Filter kann man versuchen reinigen zu lassen , bei 40Tkm und drei Jahren könnte man zumindest _erstmal_ drüber nachdenken nur den defekten Injektor zu wechseln und nicht alle vier und ob die 1000€ für Auspuffrohre wirklich sein müssen ... usw. ...
Aber da musst Du jemanden finden der sich so etwas an's Bein bindet und vorher drüber reden was es hinterher bedeutet wenn er zig Stunden in Diagnose versenkt und doch nix findet, bzw. Sachen tauscht die dann nicht die Ursache waren (aber das Problem hast bei 2.) ja auch ...)

Quote from duc900

Im roten Forum wird schon eine Weile über das Thema "Nichtbestehen der HU bei Euro 6" diskutiert und Daten gesammelt ...
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Kannst ja den Thread mal durchforsten 🤓

und dort wird gerade im letzten Post von Jemandem berichtet der genau die Aktion, wie oben beschrieben, durch hat.
Da hat es allerdings die Anschlussgarantie bezahlt. Scheint also kein EInzelfall . Drama

Die Frage ist halt, ob Fiat einfach mal alles wechselt ... wenn dann selbst bezahlt werden muss, weil jegliche Kulanz abgelehnt wird 😖

Ich denke, es ist wie mit Kanonen auf Spatzen schießen - mal alles wechseln ... wird schon irgendwas helfen.
Ich würde mal mit dem Ausbrennen des DPF beginnen - und würde hierfür aber nicht zu Fiat, sondern zu einer guten freien Werkstatt gehen.

Oder erstmal selbst Hand anlegen - Injektorreiniger, DPF-Additiv etc. und auf eine kleine Tour (über 2000 1/min) gehen.
Weiß aber nicht, ob diese Additive irgendetwas bringen - die DPF-Plörre soll die Abbrenntemperatur senken 🤔