Graues Monster: Umbau Hubbett von mechanisch auf elektrische Bedienung

Hier schon mal ein Platzhalter für die Daten des Umbaus ...

Hier soll der Umbau des Hubbettes von klassisch manueller Bedienung im Concorde Charisma auf elektrische Bedienung beschrieben werden. Dabei war mir wichtig, dass Gestänge und Mechanik des Hubbettes beibehalten und keine aufwändige und somit empfindliche Steuerelektronik verwendet wird.

Da die zu verwendenden Linearantriebe bis zu 3000N drücken/ziehen können, ist es relativ egal, ob die Gasdruckfedern noch gut funktionieren oder eben nicht. Sicherheitshalber habe ich mal einen Satz neuer Gasdruckfedern bestellt und schaue bei der Montage, ob die sinnvoll benötigt werden oder nicht.

Bestelldetails

Die Motoren für den E-Antrieb habe ich einfacherweise via Linearantriebe mit einem Hub von 1000mm ausgesucht. Hier die Bestellwerte (Auf das Bild klicken um zur Bestellseite zu gelangen):

Natürlich ist auch ein Schalter für die Umpolung der Stellmotoren erforderlich (Auf/Ab Bewegung): Dafür habe ich mir den nachfolgenden Schalter bestellt (Klick auf das Bild zum Bestell-Link)

Ebenfalls bestellt habe ich 4 Endschalter. Das ist aber eigentlich propylaktisch, da ich die Steuerung ohne Endschalter realisieren möchte. Falls die Motoren aber derartig voneinander abweichen, dass das so nicht funktioniert und die Motoren eben nicht ausreichend synchron fahren, müssen dann eben Endschalter positionier werden.

Die fehlenden Bauteile werden in den kommenden Tagen eintrudeln (Teilweise habe ich das Material bereits seit 2 Jahren hier liegen) und dann geht es an die Umsetzung, die ich hier dann ausführlicher beschreibe.

vG

Martin

Kleine Aktualisierung:

Der 1000mm Linearantrieb ist zu lang! ... Nun wird auf den 850mm Antrieb umgestellt.

Mit dem 1000mm Antrieb kann ich nicht ausreichend weit herunterfahren, so dass das Bett waagerecht in die gewünschte Position gelangt. Mit der 850mm Version passt es exakt in den Endschaltungen. Also da, wo der Antrieb auch sowieso am Endanschlag sowohl im ausgefahrenen als auch eingefahrenen Zustand ist. Das macht die Installation deutlich einfacher und ich kann praktisch den Bewegungsvorgang mit einer "Selbsthaltung" einrichten. Das bedeutet, der Schalter für Aufwärts als auch Abwärts bekommt ein Selbsthalterelais, so dass das Bett bis an den Anschlag fährt ohne, dass ich permanent die Taste gedrückt halten muss.

vG

Martin

So, heute mal etwas Zeit gefunden und schonmal die Linearantriebe eingebaut und getestet ...

Das hier ist der erste Testlauf. Wie die Halter hergestellt und befestigt wurden, Materialliste etc kommt noch in der finalen Baubeschreibung ... Hier zunächst nur dererste Probelauf ...

20251007_152529.mp4

20251007_152632.mp4

vG

Martin

Dieser Beitrag ist nur der Textspeicher für die Materialliste!

2 x Linearantrieb (Wichtig: 850mm passt für Concorde Charisma II - bei anderen Modellen min/max Länge prüfen!):

https://www.amazon.de/dp/B0CQ1KBRG3?ref=ppx_pop_dt_b_product_details&th=1

1 x Schalter für Steuerung hoch/runter

https://www.amazon.de/dp/B0BZGRH818?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title

2 x Metallwinkel für Befestigung am Hubbett

https://www.amazon.de/Schwerlast-Winkelverbinder-Sicke-80x60x40x2-0-Gro%C3%9Fpack-St%C3%BCck/dp/B0965WCZFH/ref=sr_1_8?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=338QHSE39HYP&dib=eyJ2IjoiMSJ9.l7Z_NrgJA7IuflY033S9Ps7Lq2qFJcZh_NSzm2oxGMofv2bIqHvjfBbavPCgiRwcvDl0w1eYxQ3HJnzFJg9sgJ9f8XpzCHSmKwigGb_hwSpQzEYQ5IdsEkDbFvEh9Zd8JsBICzqE2Pu9WpcGwRr-7wB3r0UexDACn_TEdydH5nLHM4jOsXowbg7ZYLrmsp_V-Kyj2erJkeU95QyAa0r2c-WdOGnPMmMS6hW1-Hjqt-Z3EKktyshF3i4ZelrmykrDSCvnmrUzdmVSlrAr3o7F0Om1DfPlhvFQv2i4k0PhMcM.yrauDUODq1sC0m7y38Ixouoy8oql-ZO6kpCqemVlg1A&dib_tag=se&keywords=Nagelwinkel+60+x+40&qid=1759860358&sprefix=nagelwinkel+60+x+40%2Caps%2C159&sr=8-8

Kabel für Zuleitung/Schalter

https://www.amazon.de/AUPROTEC%C2%AE-Fahrzeugleitung-Farben-FLRY-B-Ring/dp/B01FHJK27O/ref=sr_1_2_sspa?crid=3QNLU750QZ9MC&dib=eyJ2IjoiMSJ9.WMWr2khIbHBCxthR7CNRnzQstzwWcg2wVeF6sG_W9IaVbIDQZwcblmqfY9Xleiu74Q_n3c1HT9ALbh3OQG2fa6sNeE_fgn1XI8PR-KK46mxnUh3T9_XtoeCwdrQbD4B3bYnTWyDCkI9cfGTLdYMvNV4D1-ztxc8XBUGhI9SyInpYI5f6eVz8NUr73QlPqGBkl4kSBK83S0WACg952LdmQJom5wmIFljFMT8LoQqxvKpnlGQgAraeHH15FZMMz5QsCC1R7_zTkTDqLb-DqrynAm6ej6sdcB54MfPmT4NzS4c.-_HKne8kYdCPHnV0e_gIenLalsdXoijdbRH1XfYhpPY&dib_tag=se&keywords=kabel%2B1%2B5mm2&qid=1759860437&sprefix=Kabel%2B1%2C5%2Caps%2C203&sr=8-2-spons&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9hdGY&th=1

Sicherungshalter (Polwendung, deswegen 4-fach (bestücken mit 4 x 5A)

https://www.amazon.de/JZK-Sicherungshalter-Sicherungskasten-Sicherungstr%C3%A4ger-Flachsicherungen/dp/B07W4V52VJ/ref=sxin_16_pa_sp_search_thematic_sspa?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&content-id=amzn1.sym.cbf27e7e-1d9d-4314-9bda-3b17f3bb4368%3Aamzn1.sym.cbf27e7e-1d9d-4314-9bda-3b17f3bb4368&crid=2E2IXU73WKE9U&cv_ct_cx=12V+Sicherungshalter&keywords=12V+Sicherungshalter&pd_rd_i=B07W4V52VJ&pd_rd_r=e83a671e-e3ef-4d85-9271-5bfc2eacf7b8&pd_rd_w=XsIBl&pd_rd_wg=68KKL&pf_rd_p=cbf27e7e-1d9d-4314-9bda-3b17f3bb4368&pf_rd_r=HVC472MMG44ACZG9TDPR&qid=1759860687&sbo=RZvfv%2F%2FHxDF%2BO5021pAnSA%3D%3D&sprefix=12v+sicherungshalter%2Caps%2C153&sr=1-5-0bff13d2-7188-4a82-bb3a-ccd1e70f0167-spons&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9zZWFyY2hfdGhlbWF0aWM&psc=1

Krimpstecker, Schrauben, Muttern, Kleinmaterial ...

Ich habe die Spannungsversorgung nicht neu verlegt, sondern vorne von der Zuleitung Zigarettenanzünder verwendet und den Zigarettenanzünder still gelegt. Das hat den Vorteil, dass ich die Betätigung des Hubbettes nicht an der Aufbauversorgung, sondern an der Fahrgestellversorgung angeschlossen habe. Sollte es also irgendwelche Probleme mit dem Aufbaustrom geben, so kann ich trotzdem das Hubbett bewegen.

Das ist hier nun erstmal der Textspeicher für die Bestell-Liste. Aktuell überlege ich, ggf für Interessenten einen Workshop anzubieten um diesen Umbau durchzuführen. Das ist eine Aktion, die man gut an einem Tag erledigen kann.

vG

Martin