Automatisiertes Schaltgetriebe "Agile" von Iveco

Auch von mir gibt es ein Lob für das Getriebe.
Ich habe es immer im positiven und das kann man auch nachlesen, immer ohne Probleme bis 59.000 km mit Anhängerbetrieb genuzt.
Es war bei uns im Dethleffs Liner 9950i von 2010 . Wir sind 4 Jahre lang mit Anhänger in ganz Europ unterwegs gewesen. Auch wir hatte nur eine Fehlermeldung mit der bekannten kurzeitigen Überhitzungsfehler. Nach dem wir mit dem Fahrzeug bei Iveco/ZF eine Umprogramierung auf die Anhängerlast bekommen haben, trat kein Fehler mehr auf. Natürlich muss man mit dem Getriebe ein wenig feinfühliger umgehen als mit einem Automatikwandlergetriebe, da es sich um ein Automatisiertes Schaltgetriebe handelt.
Wen man an Steigungen anfährt hat es gut getan mal Manuel den Gang vorszuwählen oder mit Angänger im Stau auch mal manuel auf 1 zu gehen wenn er in 2 anfahren wollte. Aber zu dem Zeitpukt wo ZF es auf den Markt brachte war es bahnbrechend für viele die kein grösseres Fahrzeug mit Schatung fahren wollten oder konnten.

Wir haben unseren Flair mit ca.73.000 km im Alter von 2 Jahrn übernommen. Nun ist er fast 6 Jahre alt und hat 105.000 km auf dem Tacho.

In dieser Zeit gab es einmal eine Falschmeldung eines Getriebefehlers, ansonsten läuft es problemlos.

Allerdings fahre ich überwiegend im manuellen Modus und versuche umfangreiches Rangieren zu vermeiden.

Mich würden mehr Details interessieren, was es mit dem Ölwechsel und der Programmierung auf sich hat, Ist das irgendwo beschrieben, damit ich mich mal einlesen kann, was im Datail zu tun ist.

Besten Dank für weitere Hinweise.

Also ich habe leider zeitweise massive Probleme mit diesem Getriebe. Erstens funktioniert der Hill Holder nicht (oder haben das nicht alle Agile serienmäßig?). Zweitens ist das Getriebe mehr als "launisch". Manchmal kuppelt und schaltet das Getriebe sehr geschmeidig, Man kann entspannt mit dem Fuß schalten, wie es sich eigentlich bei so einer Technik gehört. Dann fängt es oft an, nach ca. 1 Std. Betriebswärme, zu "spinnen". Anfahren sprunghaftes Einkuppeln, auch beim Übergang von 1 auf 2. Ab der 3. Stufe will sie dann plötzlich nicht mehr weiterschalten obwohl Fuß vom Gas und Drehzahl über 3T U/min. Dann Rangieren manchmal sehr kritisch. Kuppelt nicht selten mehrfach sprunghaft ein- und aus, was sich dann wie ein "Ruppeln" darstellt, als wäre die Kupplung verschlissen.
Es gibt aber bei Zündungsstart nie eine Fehlermeldung. Immer "Getriebe OK"
Da ich noch in der Gewährleistungfrist des Händlers bin, kann ich bisher nicht so ohne weiteres zu ZF fahren, ohne selbst die Kosten dafür tragen zu müssen. Also muss ich dem Händler das Vorrecht überlassen sich darum zu kümmern. Ein Getriebeölwechsel bei einer Laufleistung von nur ca. 40TKm halte ich für übetrieben. Vermutlich ist die Software veraltet oder nicht ordentlich justiert? Aber warum schaltet sie manchmal einwandrei und manchmal nicht? Auch bei Hängerbetrieb lief sie zeitweise ohne Murren. Diese Sprunghaftigkeit ist das was mich so nervt. Muss oft zum manuellen Betrieb eingreifen.
Im August habe ich 3 Werktage Termin bei ihm und dann bin ich gespannt wieviel Mängel beseitigt werden können.

Quote from WDA

Der Hillholder ist nicht Serie, ich hab den auch nicht.

OK, dann hatte der Händler mir zumindest in der Hinsicht einen "Schmarrn" verzapft. Aber das kann ja auch nicht das eigentliche Problem sein.

Hillholder gab es Modell 2013 als Serie.

Bedienung Agile ist sehr gewöhnungsbedürftig aber es Funktioniert.
Wenn du ab und zu mit der mit Hand schaltest und zwischendurch mit Gas weg schaltest und dann wieder Normal, werdet ihr nie Freunde.
Lass es einfach rollen ohne mit dem Fuß zu spielen. Du wirst sehen ihr geht beide einen Schritt aufeinander zu.

Ich möchte nicht dein Händler sein.

Quote from Dirfri

Lass es einfach rollen ohne mit dem Fuß zu spielen. Du wirst sehnen ihr geht beide einen Schritt aufeinander zu.

Dann dreht der Motor über 3T U/Min. bis die Agile weiterschaltet. Sehr wirtschaftlich. Dann stimmt doch erst recht etwas nicht mit der Einstellung

Quote from Dirfri

Ich möchte nicht dein Händler sein.

Ich auch nicht

Quote from Zausels_Kerl

Ich bin zwar bekennender Fan des MAN automatischen Schaltgetriebes aber kenne auch das Agile-Getriebe. Wir sind ja gerade in der Paarung MAN/Iveco Daily Charismas in Norwegen unterwegs. Eine Wartung/Pflegedienst bei ZF kann ich nur jedem in regelmäßigen Abständen empfehlen. Der ZF Service erledigt die Parametrierung üblicherweise beim Service sofern man das wünscht. Besonders bei höherem Bergfahrtanteil oder Anhängerbetrieb ist das unbedingt zu empfehlen, sonst ist die erste Kupplung schnell geopfert. Auch eine kleine Getriebeeinweisung bei der Probefahrt nach einem Service bei ZF ist richtig was wert enn einem der Servicemeister den ein- oder anderen Fahrtipp gibt.
Kalli seine Agile hat inzwischen auch 120tkm auf der Uhr und löppt völlig Beschwerdefrei ...

vG
Martin

Hallo Martin,

Vielen Dank für die Info.

Gibt es eine Empfehlung für einen ZF-Servicebetrieb in NRW oder haben die alle Erfahrung im Bereich Wohnmobile?

Weiterhin schöne Tage in Norwegen.