Einbau eines VE Orion-Tr Smart 12/12 30A Booster

    Hallo Zusammen,

    Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen.

    Ich habe in unseren NB Arto einen zusätzlichen Victron Orion-Tr Smart 12/12 30A Booster installiert aber irgendwie glaube ich dass da etwas falsch läuft oder noch fehlt.

    Den Booster habe ich abgesichert vor das CBE DS 470 verbaut. Der Eingang in den Booster von B1+, direkt von der Starterbatterie, der ausgang vom Booster abgesichert auf B1+ im CBE DS 470. Von B2+ aus dem CBE DS 470 dann auf den Battery Protect der original im Arto verbaut ist und dann auf die Aufbaubatterie. Jetzt aber die Frage? Funktioniert die Erhaltungsladung der Starterbatterie trotzdem oder muss ich zusätzlich ein Relais verbauen? Im Panel von NB zeigt die Batteriespannung von B1 (Starterbatterie) ohne Landanschluß oder Motorlauf 0 Volt an.

    Vielleicht kann mir hierzu jemand etwas sagen.

    Gruss Mario

    Hallo Mario,


    Schau mal dieses Schaltbild an:


    https://www.votronic.de/images…ooster/3326_3328_3329.pdf


    Ich denke wenn du den wie auf Seite 5 anschliesst, funktioniert die CBE Anzeige zumindest im Stand. Beim Start des Motors geht die Starterbatt Anzeige allerdings auch weg aber das ist ja auch schwierig während der Fahrt dahin zu gucken von daher gute Alternative. 😂


    So habe ich meinen Büttner. 90A mit Hilfsrelais verdrahtet, da die CBE Box nur einen Max Strom von 60A vertragen kann.


    Grüße


    Dirk

    Hallo Dirk,

    ok soweit habe ich das verstanden.

    das heisst ein Trennrelais zwischen Starterbatterie und CBE welches bei Motorstart wegschaltet.

    Dann geht die Leistung vom Booster direkt auf die Aufbaubatterie.

    Habe dieses Relais hier gefunden:


    Umschalt-Relais 12 V / 60 A

    Schalt-Relais mit Öffner (Ruhekontakt) für den Anschluss eines Battery Chargers VBCS Triple an einem vorhandenen Schaudt Elektroblock (EBL) - Maße: 33 x 29 x 41 mm inkl. Befestigungs-Flansch - ohne Anschlüsse - Komplett mit Flachsteckhülsen 9,5 mm bzw. 6,3 mm und Bedienungsanleitung


    Bei Motorlauf funktioniert ja alles, der max. Ladestrom liegt ja nur bei 30A somit auch für das DS 470 veträglich!

    Noch einmal zur Klärung für mich.

    Der Victron Booster erlaubt keine Erhaltungsladung von der B2 Richtung B1 korrekt?


    Gruß Mario

    Hallo Mario,


    Ja genau das ist das richtige Relais dafür.


    Victron Booster kann ich nichts zu sagen aber Bei mir wird diese Funktion über die CBE DS470 realisiert. Ab 13,6V schaltet die CBE die Starterbatt dazu.


    Ansonsten kann ich das auch über meine. Büttner machen.


    Gruß


    Dirk

    Hallo Mario

    ich habe dir bereits auf der Pinnwand geantwortet, allerdings konnte ich dort keine Bilder posten, wahrscheinlich mein Fehler! Deshalb hier nochmal und für alle ersichtlich.


    Ich habe in meiner Installation das im CBE470 eingebaute Trennrelais ausser Betrieb gesetzt. Das lässt sich einfach machen, indem ein Null-Ohm Widerstand abgeknipst wird. Mittels Reverse Engineering gefunden, getestet, gemessen und funktioniert einwandfrei ohne Nebenwirkungen.

    CBE470_Umbau_Booster.jpg

    Diese Drahtbrücke auftrennen (es ist ein Null-Ohm Widerstand)


    Jetzt kann der Plus-Eingang des Boosters an B1 angeschlossen werden. Die B1 Leitung darf mit bis zu 50A belastet werden. Der Plus-Ausgang vom Booster habe ich zusammen mit den Plus-Ausgängen des zweiten Boosters und den zwei MPPT Laderegler über Sicherungen an eine Ladesammelschiene geführt. Diese wurde dann über ein Victron Cyrix-Li-Charge mit den Aufbaubatterien verbunden. Der Cyrix schaltet den Strom von Booster und MPPT Solarlader ab um das Überladen der Lithium Batterien zu vermeiden. (Over Voltage Protection) Die Minus Ausgänge von Booster und MPPT Solarlader werden auf die Minus Sammelschiene der Aufbaubatterien geführt. Die Stromanzeigen im Bedienpanel zeigen nur den Aufbauverbrauch an, weil der Shunt im CBE470 maximal nur 50A verträgt. Wenn ein Wechselrichter verbaut ist deaktiviert NiBi die Anzeige deshalb ab Werk. Ich hab das reklamiert und bekam daraufhin ein BMV-700 von Victron eingebaut.


    Ich verwende die Tr-Smart "Isolated" Booster und führe die Minus Eingänge über eine separate Leitung (50mm2) zum Minus Anschluss der Starterbatterie. Damit werden problematische Masseschleifen verhindert.


    Booster.jpg

    Die beiden Booster.

    Masseschiene Starterbatterie.jpg

    Separate Masseschiene Booster Minus zur Starterbatterie

    Booster Eingang.jpg

    Hier der Plus Eingang Anschluss des Boosters an B1. Der zweite Booster hat eine eigene Leitung über eine Sicherung direkt von der Starterbatterie erhalten. Das ist notwendig wegen der Strombelastung.


    Wenn du das so machst, funktioniert auch die Ladeerhaltung der Starterbatterien bei Landstrom oder Solarertrag. Ein zusätzliches Trennrelais ist nicht nötig.


    Gruss

    Felix

    Hallo Felix,

    danke auch Dir für deine Hilfe.

    Ich habe mal versucht das zusammenzufassen was ich gemacht habe.

    Augenscheinlich funktioniert das, obwohl ich nicht sagen kann ob die Ladeerhaltung für die Starterbatterie funktioniert.

    Wenn der Motor läuft kann ich auf dem CBE Panel die "falsche Spannung" der Starterbatterie nach dem Booster ablesen, die Ladeung der Aufbaubatterie ist korrekt.Vielleicht habe ich mir das alles zu einfach gemacht. Ich versuche noch einmal zusammenzufassen:

    Den Booster habe ich abgesichert vor das CBE DS 470 verbaut. Der Eingang in den Booster von B1+, direkt von der Starterbatterie, der ausgang vom Booster abgesichert auf B1+ im CBE DS 470. Von B2+ aus dem CBE DS 470 dann auf den Battery Protect der original im Arto verbaut ist und dann auf die Aufbaubatterie.

    Fotos im Anhang als PDF!


    Eine weitere Möglichkeit stelle ich mir wie folgt vor und ich denke, Dirk, das kommt deinem Vorschlag recht nahe.

    Starterkabel B1 auf den Eingang des Umschaltrelais (Votronic Umschalt-Relais 12 V / 60 A). Bei Motorstillstand schaltet das Relais B1 auf den Eingang B1 des DS 470. Bei Motorlauf schaltet das Relais B1 auf den Eingang des Boosters. Vom Booster dann direkt auf den Battery Protekt. Was meint ihr, würde das funktionieren?


    Danke vorab für eure Hilfe.

    Gruß Mario

    Hallo Mario,


    Ich habe den Eindruck, dass du den Booster nach Deiner Beschreibung nicht richtig angeschlossen hast.


    - auf den Input des Boosters gehört die Starterbatterie

    - auf den Output die Aufbaubatterie


    90059FCC-4612-43A7-B15A-EB62E41201F8.png


    Wenn Du die CBE470 mit einschleifen willst, muss du den so anschließen wie auf Seite 4 oder 5 von der Votronic Anleitung beschrieben.

    Das Relais ist eigentlich nur notwendig um mehr Strom an der CBE Box umzuleiten und die Spannungsanzeige auf dem CBE Panel zu erhalten.

    80553848-895E-42AF-ACED-A3BB4EB0B980.png


    Weiß nicht ob ich mit meiner Vermutung richtig liege aber kannst ja mal nachschauen.- Felix hat das auch so beschrieben.


    Grüße


    Dirk

    Hallo Dirk,

    genauso wie in deienm PDF von Votronic habe ich es angeschlossen. Scheint meine Beschreibung war nicht ganz klar ;(

    Ich habe jetzt noch das Umschaltrelais bexstellt um die Anzeige bei Motorstillstand auf dem CBE zu erhalten.

    Ich werde berichten wenn dieses ebenfalls eingebaut ist.

    Vielen Dabk für Eure Unterstützung :thumbup:

    Gruß Mario

    Hallo Mario,


    Dann alles gut für mich liest sich das anders


    Der Eingang in den Booster von B1+, direkt von der Starterbatterie, der ausgang vom Booster abgesichert auf B1+ im CBE DS 470. Von B2+ aus dem CBE DS 470 dann auf den Battery Protect


    Das liest sich so als wenn die Aufbaubatterie nicht am Booster angeschlossen ist. Der Ausgang des Boosters gehört auf B2


    Grüße


    Dirk

  • This threads contains 76 more posts that have been hidden for guests, please register yourself or log-in to continue reading.

Participate now!

Don't have a user account on our site yet? Register for free and enjoy all the benefits of the DigiCamper Community!

Register Yourself Login