Schallisolierung Motorraum

Hallo zusammen,

inzwischen haben wir ein paar Jahre Erfahrung mit unserem älteren Alkoven-CC-Cruiser auf dem EC 80E21 und sind immer noch sehr zufrieden. Natürlich wurde trotzdem schon einiges investiert und verbessert.

Unter anderem ersetzte ich bald nach dem Kauf die in die Jahre gekommenen Schallschutz-Dämmmatten in der Motorabdeckung des Fahrerhauses gegen stärkere Akustik-Schaumplatten aus flammfesten Material und erzielte damit auch eine bessere Schalldämmung des Motors. Heute weiß ich aber, dass es bessere Lösungen gibt. Eigentlich erreicht man gute Schalldämmungsergebnisse nur durch Masse - doch dafür ist m.E. zu wenig Platz unter der Motorabdeckung.

Beim Recherchieren habe ich nun SOLID Schall- und Brandschutzmatten entdeckt, die auch der ISO 9094.1.2 entsprechen. Ich füge mal einen Link an:

SOLID Schall- und Brandschutzplatte

Schall- und feuerhemmende Platte aus imprägniertem PU-Schaum, entspricht der Norm ISO 9094.1.2. <br /> Ab Lager lieferbar

www.heatshieldings.com

Meine Fragen lauten: Wer kennt diese Matten und hat sie ggf. sogar schon irgendwo verbaut und gibt es außer diesen Matten vielleicht auch andere gute Lösungen.

Vielen Dank einstweilen.

Die Armaflexmatten habe ich. Wusste nur nicht mehr, wie sie heißen. Das sind die, die ich damals eingebaut habe. Die haben gute Werte bei Körperschall, Dröhn-Effekten und sind somit ideal bei Isolierungen von Fahrertüren, Innenwänden und Räumen die Körperschall erzeugen oder weitergeben.

In meinem Fall ist es aber der Schalldruck des Motors - also reiner Luftschall, der auf die Innenverkleidung des Motorraums trifft und hier nur leicht gedämmt wird.

Armaflex ist super - aber leider nicht für diesen Fall. Trotzdem Danke für Deine Antwort.

Wir fuhren vorher einen Credo. Also einen Integrierten auf Daily. Das ist die Einsteigerklasse bei Concorde. Optisch super, leise. komfortabel und bildschön anzusehen. Auch Innen top. Einzelbetten, schönes Bad mit großer sep. Dusche, bequeme Sitze, Lederpolster - alles gut, doch leider nicht sehr winterfest. Die große Frontscheibe trotz elektrischem Innen-Fensterladen ständig nass. Die Motor-Klima im Sommer überlastet, (die Serienklima vom Daily ist einfach unterdimensioniert für 8,60 m Wohnmobilaufbau. die Dachklima so laut, dass man sie nicht einschalten wollte. Fahrtechnisch ein Schiff. Butterweich und schwankend auf den kleinen Daily-Rädern, Das automatisierte Schaltgetriebe aus der ersten Serie erst nach vielen Versuchen und Herstellerkontakten ok.

Aber ich komme vom Thema ab. Hier gehts ja eigentlich um die Schallschutzmatten.

Quote from Teknoarne

Es kommt bei der Schallisolierung auf die Resonanzfrequenz an die gedämmte werden soll.

Je Tiefer der Schall um so schwerer muss das verwendete Material sein.

Körperschall Übertragung ist noch einmal was anderes.

Genau das ist es. In unserem Cruiser - wie auch in vielen anderen Modellen, befindet sich der Motor zwischen den Sitzen. Das Serien-Fahrerhaus ist jedoch im Gegensatz zu den Vollintegrierten nicht so gut schallgedämmt . Natürlich trotzdem weit besser als bei den o. g. Fahrzeugen. So können wir wenigstens normal kommunizieren, Musik hören, telefonieren und uns unterhalten - und das auch bei Tempo 100 auf der Autobahn. Auch längere Fahrten sind da kein Problem - also ein Zwang zum Umbau besteht nicht unmittelbar - dennoch gibt es immer etwas, was man verbessern kann.

Wie in der Unimog-Fraktion gut beschrieben, ist natürlich die zu reduzierende Frequenz entscheidend. Um es perfekt zu machen, müsste man die genau kennen.. Aber ich denke, dass sich das nicht lohnt zu messen und ich es auf einen Versuch ankommen lassen kann, zumal auch der Brandschutz besser ist.