Viskose Lüfter/Lager bei Daily 2016 - ist das normal?

Hallo ! Es gibt zwei Schaltereignisse für den Daily. Die kurzen Intervalle verursacht die Klimaanlage oder wenn es heiß hergeht, dann die Wassertemperatur. Die Anzeige zeigt ohnehin nur Theater an und man muss sich keine Gedanken machen, solange er keinen Alarm ausgibt. Tatsächlich schaltet der Lüfter bei 102 Grad ein und unter 94 wieder aus (laut Obd2).

Gruss Tee

Hallo, ich vermute mal, das das die Abstrahlhitze des Motors den Viscolüfter mitlaufen lässt. Wenn der Fahrtwind zunimmt, kühlt auch die Kupplung des Lüfters ab und der Lüfter bleibt stehen.

Bei unseren IVECO ist es auch so. Die kurzen Intervalle ohne Abhängigkeit der Motortemperatur macht die Klimaanlage. Wenn ich Anfahre mit höherer Drehzahl Läuft auch der Lüfter an auch unabhängig von der Temperatur. Die Drehzahlen des Motors regeln dann die Drehzahl des Lüfters. Und eben wenn die Wassertemperatur steigt dann geht der Lüfter an was man richtig mit Leistungseinbruch merkt.

Den Leistungsverlust hat Iveco inzwischen besser im Griff , bei deinem dürfte dass eher dem zu kleinen und schlecht angeströmten Luftladekühler geschuldet sein. War immer eine Freude bei Überholen am Berg zu krepieren 🤓

Quote from Teeyop

Den Leistungsverlust hat Iveco inzwischen besser im Griff , bei deinem dürfte dass eher dem zu kleinen und schlecht angeströmten Luftladekühler geschuldet sein. War immer eine Freude bei Überholen am Berg zu krepieren 🤓

Zum Glück ist es besser geworden mit der Leistungsoptimierung. Nun schwächelt er am Berg nicht mehr ganz so stark.

Ja , es wird besser ….allerdings sei behutsam mit der Leistungsaufnahme am Berg. Die Ansaugtemperatur kann auf bis zu 80 Grad steigen und zum Aussteigen des Steuergerätes führen. Allerdings nur bei extremen Bergkraxeln. Ein Fehlercode wird auch nicht wirklich auslesbar sein. Einzig mit Scangauge oder anderen OBD2 Softwareapps kann man das Elend Live sehen und danach fahren bzw. den Motor belasten.

Moin, an alle

Ich hänge mich hier einmal mit rein:

Bei meinem Iveco Daily habe ich schon immer Probleme mit der Kühlleistung bei hohen Aussentemperaturen und hoher Motorlast.

Aktuell waren wir vor 4 Wochen in Norwegen und bei dem schönen Wetter und den bergigen Straßen bin ich mehrmals in den tiefroten Bereich des Kühlwassers gekommen (bis zu 110C ausgelesen mit Scangauge)

Trotz Einschalten der Heizung auf volle Leistung hat sogar einmal die Motorsteuerung eingegriffen und die Leistung des Motors quasi auf Standgas heruntergeregelt. Das war's dann und rückwärts in eine Parkbucht.

An einer anderen Stelle (Eidfjord hoch zur HaddangerVidda) habe ich in der Hälfte der Hochfahrt vorsorglich die Motorhaube ausgebaut und bin dann ohne Probleme im Berg die Serpentinen hoch gekommen.

Jetzt zu den Beobachtungen meines Dailys: Ich habe noch nie den Lüfter des Kühlers gehört! Von meinem früheren Fiat Ducato ist das ein deutlicher Unterschied.
Auch konnte mir eine Werkstatt noch nicht helfen. Die Aussage: Wenn die Klimaanlage läuft, dann wird dieser Lüfter angefordert! Aber auch hierbei ist nichts zu hören.

Jetzt zu meinen Verständnisfragen:

Bei einer Viskosekupplung soll ja irgendwie bei hoher Temperatur mittels Bimetall Silikonöl zusätzlich zwischen die Lamellen der Viskosekupplung geleitet werden. Alternativ kann auch über einen Temperatursensor ein Ventil für den gleichen Vorgang geöffnet werden.

Welche Möglichkeiten habe ich, um einen Fehler in der Kühlleistung einzugrenzen und gezielt etwas zu verbessern?

Für Tipps sage ich schon einmal DANKE

Wolfgang

Also dann würde ich nochmals dringend eine Werkstatt aufsuchen. Gerade bei den Integrierten hört man das Einsetzen des Lüfters überdeutlich !