NiBi Arto Probleme mit CBE nach Umrüstung von Gel auf LiFePO4

Liest sich so als ob es irgendwo einen Übergangswiderstand bzw. Kontaktproblem zwischen CBE und Batterie gibt. Ich würde vordergründig die entsprechende Verschraubungen/Steckverbindung prüfen die beim Batterietausch von der Werkstatt "angefasst" worden sind.

Hallo,

ein Verständigungsproblem zwischen CBE und den neuen Lithiumbatterien kannst du ausschließen. Dem CBE ist es im grunde egal woher er seine Spannung und Ampere bezieht.

Durch bestimmte Umstände könnte es zu Anzeigeproblemen kommen aber die Funktion aller Geräte sollte gegeben sein.

Ist ein Ladebooster verbaut? Die Lithiumbatterien sind sehr Stromhungrig und es könnte unter Umständen sein dass während der Fahrt ein zu hoher Ladestrom geflossen ist der eine Sicherung zerstört hat.

Nach deinen Ausführungen könnte entweder eine Sicherung nicht vollständig ausgelöst haben und noch eine minimale Verbindung zulassen, irgendwo ein zu hoher Übergangswiderstand durch eine lose Verbindung herrschen oder aber eine Sicherung zu den Aufbaubatterien ist ganz durch und die Solaranlage versorgt euer Bordnetz mit Strom so lange bis der Strombedarf die Solarleistung übersteigt und alles wieder zusammenbricht.

Gruß

Florian

Moin,

ohne aussagefähige Bilder der einzelnen Komponenten wie Shunt, Battery protect, Wechselrichter/Ladegerät sowie ein, zumindest grob gezeichneter Kabelplan wie das angeschlossen ist wird das schwierig.

Hängt vermutlich mit der Verkabelung zusammen. War an meinem Arto auch falsch angeschlossen.

Mit der Standardprogrammierung läßt sich da nichts ändern.

Gruß

Elbert

Hi,

ich glaube nicht dass es an den verbauten Komponenten liegt. Wenn das seit der Umrüstung dauerhaft so ist, dann liegt ein Verkabelungsfehler vor.

Da sollte mal jemand rüberschauen der sich damit auskennt.

Quote from isopol

Ladeleistung völlig unverständlich z.B. im Dunklen und ohne Landstrom 15 A (wo kommen die her?), Bordbatterie Strom 12,7 V schwankend bis unter 9 V - gemessen und in der App aber 14,5 V und 100 % voll.

Das hört sich eigentlich so an, als ob das CBE den Geist aufgibt. Meist erfolgt das aber abrupt und das CBE ist tot. Häufige Ursache ist der Speicherkondensator.

Was aber auch nicht passt, sind die 14,5V der Akkus ohne geladen zu werden. Da wären so 13,6 - 13,8V normal.

Gruß Hajo

Ich hatte mal ein ähnliches Problem allerdings mit dem CBE PC380 Bedienpanel, es himmelte langsam vor sich hin, manchmal ging es komplett aus

bei kurzen Tastendruck etc.

Evtl. vorhandene kalte Lötestellen habe ich nachgelötet, ohne Erfolg, erst nach Austausch des Panels war endlich wieder Ruhe.

Ich würde allerdings auch Shunt, WR/Ladegerät und falls vorhanden Batterie Protect überprüfen bzw. mit Multimeter nachmessen etc.

was hast du denn für Batterien verbaut, hat das dort eingesetzte BMS vielleicht eine Bluetooth Schnittstelle?

Und wenn ja, was werden da für Ströme angezeigt.

lg

Jörg