Unsere Agathe

Moin zusammen,

Da die Resonanz auf meine letzten 2 Fragen nach Aufbautechnik, wie soll ich sagen, wenige Antworten gebracht haben, ich hoffe aber trotzdem Interesse besteht an dem was ich da tue und vielleicht auch an den Lösungen die ich mir selber erarbeitet habe, will ich doch mal mit einem Thread anfangen zu dem was ich Rück- und Umbaue an unserem Fahrzeug.

Da ich nämlich zu meinen Detailfragen in den Suchen keine Lösungen gefunden habe, ich aber nicht glauben kann, dass ich der Einzige bin der sich den Herausforderungen stellt denke ich ein Thread tut ganz gut.

Ein Mitmachen und Diskutieren, auch über theoretische Lösungen ist durchaus erwünscht!

Erstmal etwas Details zum Basisfahrzeug.

Gekauft haben wir einen Dethleffs Globetrotter XXL A 9800 auf Basis Iveco Daily IV mit guter Substanz, dichtem Aufbau, aber lieblosen Nachrüstungen. Ein paar Fotos hierzu im Anhang.

Was mir bei der Besichtigung schon aufgefallen ist und was auf der To-Do-Liste gelandet ist:

- NYM Kabel (starrer Leiter) wurde bei Verkabelung auf 230V verwendet, was nicht zulässig ist und im Reisemobil zu brechenden Adern und Kurzschlüssen führen kann.

- Multiplus 12/3000 wurde verbaut, aber Verschaltung ist mir nicht klar

- Fliegende Verkabelung

- Vorrangschaltung eingebaut, aber unnötig

- Es ist unklar, ob alle Dachdurchführungen dicht sind, momentan kein Feuchtigkeitseintritt, Verbesserung ist trotzdem von Nöten

- Flexible Solarplatte aufgeklebt und zwar 2 Module übereinander, weil wahrscheinlich das erste Modul defekt war

- Dachdurchführung des Solarkabels durch den Alkoven / Rückbau

- Eingebauter Fernseher nur mit 230V betreibbar

- Rückfahrkamera / Monitor auf Armaturenbrett störend

- Kabelkanal für Anschluß Dachklimaanlage. Verschliessen der Zwangsbelüftung hinter der Klimaanlage fragwürdig

Es gibt also einiges zu tun.

Grüssle

Mad

IMG_8697.jpegIMG_8127.jpegIMG_8604.jpegIMG_8113.jpgIMG_8110.jpegIMG_8112.jpgIMG_8603.jpeg

Was bis jetzt geschah. Wir haben das Mobil überführt und zu uns in die Halle gebracht. Die Rückfahrkamera war abends nicht wirklich nutzbar / sichtbar und der Monitor ist eh störend, da muss ich sehr wahrscheinlich ran, eine neue Kamera kostet mir derzeit aber zu viel Geld, d.h. ich muss klären ob ich eine der Kameras an das eingebaute Navi anschließen kann.

Sehr wahrscheinlich wird das aber nichts, da ich für den Kameraanschluß keinen Adapter gefunden habe.

IMG_9116.jpg

Alle anderen sind entweder 6-polig oder haben einen Steg im Stecker usw. Werde ich wohl oder übel ersetzen müssen die Kamera.

Mir ist aufgefallen, dass im Standby, ohne das großartig Verbraucher laufen von der Lithium-Batterie 26W gezogen werden. Ich habe hierbei den Orion TR-Smart, Ladebooster, im Verdacht. dem Vorbesitzer traue ich eine verkehrte Installation zu und mir ist aufgefallen, dass die Betriebsleuchte auch an ist, wenn das Fahrzeug nicht läuft.

Plan ist erstmal alles rückzubauen und dann zu schauen was übrig bleibt oder ob sich das Problem nicht von alleine löst.

IMG_8095.jpeg

Ich habe hierbei angefangen den "Schuhschrank", sprich das Abteil neben der Türe leer zu räumen. Dort verbaut ist der Multiplus, ein Kabelkanal mit viel Kabelei und eine Steckdose abschaltbar. Ich schmeiss erstmal alles raus was mit Installationskabel eingebaut wurde.

Interessanterweise ist sowohl der Multi als auch der Kabelkanal nur ins Fahrzeug gelegt und nicht verschraubt. Sag ich jetzt nichts zu.

Hinter dem Multi taucht noch ein 700W Wechselrichter von Waeco auf, sieht nach serienmäßiger Installation aus. Ob dieser noch funktioniert und wenn ja wie, ist mir derzeit noch unklar. Ein Schalter mit Licht an der Eingangstreppe scheint ihn zumindest nicht aktiveren zu können. Verdrahtung prüfe ich später.

Nun mal zum Ladebooster.

Den Verdacht habe ich ja schon, dass dieser nicht richtig verkabelt wurde. Ich mach mich also auf die Suche nach der richtigen Verkabelungsvariante eines Ladeboosters. Das Problem, was auch viele falsch machen, ist, dass die Installation eines Ladeboosters sich mit der Installation eines Trennrelais nicht verträgt.

Der in Agathe verbaute Elektroblock EBL220-2 von Schaudt hat allerdings ein Trennrelais eingebaut welches man nicht einfach so wieder ausbauen kann. Blöd.

Ich ging also auf die Suche und habe auch hier ne Frage gestellt, leider mit wenig Infos, aber in der Einbauanleitung eines anderen Ladeboosters von Votronic bin ich auf die Lösung gestoßen.

Dort im Einbaudiagramm ist beschrieben wie man deren Ladebooster ins Fahrzeug einbaut und das Trennrelais vom Elektroblock ausser Kraft setzt. Konkret muss man ein weiteres Relais einbauen, dass über das Lichtmaschinensignal D+ den Eingang der Starterbatterie zum Elektroblock trennt. Votronic Umschaltrelais 2202 heisst das Dingens. Aus Copyright-Gründen verzichte ich auf ein Foto der Anleitung.

Mittlerweile habe ich den Orion ausgebaut und meine Standby-Verbräuche haben sich in Luft aufgelöst.

Mich ärgert das Batterieterminal an der Wohnraumbatterie. Billiges blech und nicht vernünftig am Pol befestigbar, hat mir ein paar Probleme bereitet weil plötzlich was nicht ging, obwohl ich nur den Orion ausgebaut habe wurde das Fahrzeug schwarz.

Da wird doch nicht der EBL kaputt gegangen sein?
Bis ich realisiert hatte, dass der Minuspol von der Wohnraumbatterie abgerutscht war hat es etwas gedauert.

Wie man daran einen Multiplus befestigen konnte ist mir eh ein Rätsel, glaube so viel Power kann von der Batterie garnicht abgezapft werden mit den billigen Terminals.

Die Anleitung von Schaudt, speziell der Schaltplan ist auch etwas was mich mit Verwunderung zurücklässt. Ich meine, es ist ja schön ein Blockschaltbild/Anschlußplan zu haben, warum man aber den Anschluß der Rückseite nicht korrekt beschriftet, keine Ahnung und wieso man die Pins nicht so darstellt wie sie im Gerät eingesteckt werden, sondern durcheinander verstehe ich überhaupt nicht.

Man hat einen Stecker an dem D+ hängt und dieser ist schön als Diagramm dargestellt, nur in der Reihenfolge 3,2,4,1 und nicht 4,3,2,1 wie die PINs am Stecker eingesteckt sind. So ein Bl***sinn

Quote from Zausels_Kerl (Martin)

Das schöne an so einem Projekt ist, dass man sein Fahrzeug später fast in- und auswendig kennt. Also "Feuer frei" !!!

Das ist ein Projekt, da hast Du recht und mir macht es ja auch wirklich Spaß das ganze abzuarbeiten und zu Tode zu optimieren.

Das schöne ist, beim Kauf sind das gute Argumente den Preis zu drücken und es ist wesentlich besser ein Fahrzeug mit guter Substanz und Arbeit im Aufbau zu kaufen, als eines mit schlechter Substanz bei dem der TÜV uns Scheiden droht.

Grüssle

Martin

Es geht weiter am Elektroausbau.

Die Vorrangschaltung habe ich ausgebaut, dabei sind mir gleich wieder ein paar Details aufgefallen die Behebung brauchen.

Der Ausbau selber war denkbar einfach, Verteilerkasten aufmachen, dort am FI den Eingang von der Vorrangschaltung kommend abklemmen und das Kabel vom Landstromanschluß kommend, welches in die Vorrangschaltung ging an den FI anklemmen, fertig.

Hier das Ergebnis:

IMG_9006 (1).jpg

Mir ist allerdings dann aufgefallen, dass die nachgerüstete Dachklimaanlage mit NYM angeklemmt wurde und - noch schlimmer - zur Absicherung nur ein einpoliger Leitungsschutzschalter verwendet wurde. Ich habe also direkt weitergemacht und den LSS sowie die Verkabelung zur Dachklima gleich mit ausgebaut.

Bevor ich das mit richtigem Kabel und richtigem LSS neu anschließe muss ich erst die Dachklima mal ausbauen und zur Seite legen, denn der Vorbesitzer hat die Verkabelung mit Kabelkanal zum Kleiderschrank und dann zum Verteiler geführt was mir optisch nicht zusagt.

Ich werde die Verkabelung wie üblich durch die Isolation vom Dach zum Kleiderschrank verlegen und den Kabelkanal entfernen.

Sehr wahrscheinlich werde ich die Klimaanlage nicht am Verteilerkasten direkt anschließen, sondern am Multiplus auf den Anschluß klemmen der dann Strom führt wenn Landstrom verfügbar ist. Da die 230V am Kühlschrank auf den gleichen Anschluß laufen macht es Sinn eine Verteilderdose zu installieren, wo sich der Multi-Anschluß und die Dachklima sowie der Kühlschrank treffen.

IMG_9010.jpg

Bei der Gelegenheit kann ich gleich die Abdichtung der Zwangsentlüftung hinter der Klimaanlage von oben her prüfen. Hier ist ein Plastik eingeklebt worden, bei dem ich darüber nachdenke nicht lieber eine Edelstahlplatte zur Abdichtung drauf zu kleben, wer weiss ob das blaue Plastik nicht irgendwann undicht wird.

Was ich dann zur Isolierung in den Hohlraum reinstopfe ist auch noch offen, vielleicht Styropor, Hauptsache das Kondenswasser aus dem Fahrzeug sammelt sich nicht an diesem Punkt im Fahrzeug. Vielleicht sollte ich auch über zukleben von Innen nachdenken?

IMG_9059 (1).jpg

Jetzt ein anderes Thema, Gasanlage, genauer Eis-Ex und Flaschenanzeige, mit dem ich mich beschäftigt habe als ich mich zum Elektroblock schlau gemacht habe, denn die Anzeigen im Display stimmen nicht mit der Realität überein.

Das Problem dürfte daran liegen, dass der Druckminderer aufgrund Alter ausgetauscht wurde gegen ein neueres Exemplar.

Der Geber für die Flaschenanzeige und der Eis-Ex-Wärmer hingen einfach lose im Gaskasten rum als wir das Mobil abholten.

IMG_8099.jpg

Nach ein bischen schlau machen habe ich den Eis-Ex in den neuen Truma Duocontrol CS eingesteckt da dieser ein Loch für diesen Zweck hat.

IMG_8829.jpeg

Der Geber muss gegen ein neues Exemplar ausgetauscht werden, nämlich den hier:

Truma Geber für DuoControl

www.fritz-berger.de

Unklar ist mir noch ob der neue Geber auch genau so an das Display die Flaschen meldet. Ich werde das auf Gut Glück einfach mal ausprobieren. Wo der Kabelbaum vom Gaskasten zum Display alles lang geht und ob da eine Verbindung ist mit Stecker, dass ich das Kabel nicht über die komplette Fahrzeugbreite austauschen muss, schaue ich mir später mal an.

Quote from Moglies

wenn ihr eine elektrische Markise habt ist der Wechselrichter nur für diese. Einschalten geht, soweit ich mich erinnere nur direkt am Wechselrichter.

Wir hatten mal den Nachfolger XXL A mit den „Bullaugen“ im Alkoven. Da warmes so mit der Markise und dem Wechselrichter.

Der Multiplus ist sicher nachgerüstete.

Recht herzlichen Dank.

Ja, eine elektrische Markise ist in der Tat verbaut. Werde ich bei Gelegenheit mal prüfen.

Grüssle

Martin