luftgefederte Sitze noch sinnvoll bei einer Vollluftfederung?

Also ich finde meine LuFe Sitzen einfach nur toll und möchte diese, trotz LuFe Fahrwerk auch nicht missen! Besonders auf unserer tollen deutschen Autobahn nicht! Wenn man die Sitze für sich richtig eingestellt hat, werden auch die kleinsten Stöße abgefangen. Gerade auf langen Touren machen sie sich dann bei mir stark bemerkbar, so von wegen "Rücken"! Wie gesagt, nie wieder ohne!

Nachteil: ein weiteres Teil was kaputt gehen kann!

Haben ist besser als brauchen

Spaß beiseite, ich empfinde es als zusätzlichen Komfortgewinn.

Von Leuten mit etwas empfindlichem Magen hab ich jedoch schon öfters gehört, dass sie lange gebraucht haben, sich an das "auf und nieder" der Sitze zu gewöhnen.

Es ist halt wie so oft, Du entscheidest.

Noch viel Spaß bei der Qual der Wahl.

Hallo Mario,

herzlichen Glückwunsch zur Entscheidung für den Flair.

Wir fahren den neuen Flair seit Januar diesen Jahres, Vollluftfederung und Luftgefederte Sitze. Möchte beides nicht mehr missen. Ein riesiger Komfortgewinn gegenüber unserem Vorgänger, einem Hymer BMLI 780.

Grüße aus dem Allgäu

Thomas

Hallo Mario,

diese Frage habe ich mir 2019 auch gestellt. Active-Air-Fahrwerk und Retarder waren bei mir aus Sicherheitsgründen schnell gesetzt und schlugen finanziell schon ordentlich zu Buche. Bezüglich des Gewichtes brauchte ich bei unserem "Kurzen" gar nicht kalkulieren, da waren die Reserven riesig. Neben dieser Frage stand übrigens auch aus ähnlichen Erwägungen die, ob ich mir/uns neben der Luftfederung auch noch Hubstützen gönnen sollte, nivellieren kann man ja auch sehr gut mit der Active Air. Nun, geordert habe ich beides und nicht bereut. Es ging aber halt auch noch finanziell, sonst hätte ich da gestrichen. Beide Systeme sind eben noch wie ein i-Tupf auf die Active Air. Mit den Hubstützen kann man noch größere Schräglagen ausgleichen und das Fahrzeug wackelt nicht mehr (wobei mich letzteres nicht stört und ich stets zuerst probiere, mit der Luftfederung zu nivellieren, bevor ich die Stützen bemühe, aber das wurde anderweitig schon mehr als hinreichend diskutiert ) und die Luftfedersitze machen das Sitzgefühl lokal nochmals weicher gegenüber dem schon gut gefederten Fahrzeug. Damit man nicht zu doll auf und ab schwingt, kann man die Dämpfung separat sehr gut dosieren.

Also, mein Rat ist, falls die luftgefederten Sitze noch ins Budget passen, ordern.

Beste Grüsse

Dieter

also wir haben auch Aktive Air und Luftschwingsitze, ich würde auf keinen Fall darauf

verzichten wollen, seit wir die Luftsitze haben hab ich keine Rückenschmerzen mehr

bei längeren Fahrten.

Es gibt nichts besseres.

Entgegen der landläufigen Meinung sind Luftfedern ja nicht komfortabler als normale Federn. Kommt halt auf die Härte an.

Luftgefederte Sitze sind natürlich immer ein Komfortgewinn. Nicht umsonst haben LKW neben Federung durch Reifen, Luftgefedertem Fahrwerk eine Kabine die nochmals auf dem Fahrwerk federnd gelagert ist zusätzlich Luftgefederte Sitze.,

Mein Fazit: Wenn ihr die Möglichkeit habt, immer mit luftgefederten Sitzen

Nur noch wenige Bemerkungen zu #5:

- Es gibt keinen Widerspruch zwischen vollständiger Absorbierung der Straßenunebenheiten und der guten Bodenhaftung der Reifen, um in der Spur zu bleiben. Wenn man es hinkriegen würde, dass das Fahrzeug beim Fahren vollkommen ruhig bleibt, wäre das ideal, klappt halt bloß nicht. Es gibt also keinen Kompromiss zwischen Fahrerinteresse und Bodenhaftung. Luftschwingsitze, wie eben schon geschrieben, gleichen die leider durch die Fahrzeugfederung noch nicht ganz eliminierten Vertikalbewegungen halt lokal noch weiter aus.

- Die beschleunigte Masse ist die Sitzmasse, aber hauptsächlich die des darauf Sitzenden. Und die ändert sich durch die Art der Federung nicht.

- Gerade Luftfedern haben eine nichtlineare Kennlinie, die klassischen Schraubenfedern jedoch eine annähernd lineare.

Nochmals beste Grüße

Dieter