Im Allgemeinen kann eine Funktion oder ein Relais auf zwei verschiedene Arten angesteuert werden.
Entweder gibt die Steuereinheit/der Schalter einen Pluspol (+) an das Relais/den Verbraucher aus.
In diesem Fall liegt am Verbraucher/Relais ein konstantes Minuszeichen (-) an.
Die andere, häufig anzutreffende Methode bei Verwendung einer Steuereinheit ist, dass ein konstanter Pluspol (+) am Relais/Verbraucher anliegt und die Aktivierung durch Umschalten auf Minus erfolgt.
Ich empfehle Ihnen, zu messen, was passiert, wenn die Originalhupe betätigt wird.
Mit einem Multimeter können Sie leicht feststellen, ob die Hupe einen konstanten Plus- oder Minuspol hat.
Die Werkshupen werden meist über Masse geschaltet, nicht über Plus. Heisst: Plus liegt dauernd an der Hupe an und das Minus wird über den Hupenknopf geschaltet.
Hallo Ralf,
Freilaufdiode nicht vergessen falls nicht im neuen Relais integriert. Das Steuergerät wird's danken.
p.s. Warum ersetzt du nicht einfach die quäkige Hupe durch die Neue. Oder willst du unbedingt beide ?
Upps, Freilaufdiode?
Und ich denke, die Stromaufnahme des Kompressorhorns kömmte zu groß sein. 
Upps, Freilaufdiode?
Und ich denke, die Stromaufnahme des Kompressorhorns kömmte zu groß sein.
Hat nicht direkt mit der Hupe zu tun. An die Spule des Relais kommt parallel eine Diode um Spannungsspitzen zu vermeiden, die anderfalls die (Steuer-)elektronik stören oder im schlimmsten Fall zerstören können.
funktioniert prinzipiell so
die Richtung der Diode an der Relaisspule muß ausgemessen werden
grüße klaus
funktioniert prinzipiell so
die Richtung der Diode an der Relaisspule muß ausgemessen werden
grüße klaus
Richtig. Aber bitte zwischen den Abzweig von der Hupe und dem Relais einen Schalter einbauen, sonst hupen beide und es gibt Mecker beim Tüv
Danke Klaus und Stefan, vor dem Tüv würde ich immer das Relais lahmlegen 
Mir ist nur aufgefallen, das Du, Klaus, die Masse für die Spule auch von der Hupe nimmst. Ich habe die Spule auf die Chassismasse gelegt und nur das Plus von der Hupe gezogen. Sollte aber doch Unterschied machen, oder?
Danke Klaus und Stefan, vor dem Tüv würde ich immer das Relais lahmlegen
Wie ich oben schon schrieb ist es in der Regel so, dass der Hupenknopf am Lenkrad Masse schaltet. Daher macht das so wie Klaus gezeichnet hat schon Sinn..
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