Hallo zusammen,
ich suche nach Ideen zur Fehlersuche bei folgendem Problem.
Fahrzeug
- Morelo auf Iveco Daily 70C21
- Baujahr Fahrgestell: 2019
- VIN beginnt mit: ZCFC670F...
- Motor: 210 PS (155 kW)
Fehlerbeschreibung
Die Sicherung F30 (7,5 A) brennt durch.
Laut Iveco-Dokumentation:
F30 = Side Marker Lamps and Battery Cut-off
Beim Einschalten des Stand-/Begrenzungslichts:
- Scheinwerfer funktionieren normal
- Rückleuchten funktionieren normal
- Seitenmarkierungsleuchten gehen an
- nach ca. 3–5 Sekunden brennt F30 durch
Getestet mit:
- original 7,5 A
- 10 A
Das Verhalten ist identisch.
Bisher durchgeführte Prüfungen
1. Seitenmarkierungsleuchten geprüft
Am Aufbau sind insgesamt 10 Seitenmarkierungsleuchten verbaut.
Alle 10 Leuchten wurden gleichzeitig von der Leitung getrennt.
Danach waren nur noch die beiden oberen LED-Markierungsleuchten über der Frontscheibe angeschlossen.
Ergebnis:
- F30 brennt weiterhin nach 3–5 Sekunden durch.
Das Abklemmen aller Seitenmarkierungsleuchten hat also keine Änderung gebracht.
2. Relais geprüft
Folgende Relais wurden entfernt:
- R2-B
- R3-B
Keine Veränderung.
F30 brennt weiterhin durch.
3. Widerstandsmessung
Bei ausgebauter Sicherung F30 und ausgeschalteter Versorgung:
Widerstand zwischen Lastseite von F30 und Masse:
ca. 0,99 kΩ
Es liegt also kein direkter Kurzschluss gegen Masse vor.
4. H7-Lampe statt Sicherung eingesetzt
Zur Diagnose wurde anstelle von F30 eine H7-Lampe verwendet.
Beobachtetes Verhalten:
Nach Einschalten des Standlichts:
- die H7 leuchtet zunächst nur sehr schwach
- die Seitenmarkierungsleuchten funktionieren normal
- nach einigen Sekunden werden die Seitenmarkierungsleuchten langsam dunkler
- gleichzeitig wird die H7 deutlich heller
- anschließend fällt die Spannung auf der Leitung schlagartig auf 0 V
- danach erscheinen wieder etwa 6 V auf der Leitung
- die H7 bleibt aktiv
Das Verhalten sieht so aus, als würde ein elektronisches Steuergerät den Ausgang wegen Überlast abschalten.
5. Spannungsmessung
Während des Tests mit der H7-Lampe:
- zunächst etwa 6 V auf der Leitung
- danach plötzlicher Spannungsabfall auf 0 V
- anschließend wieder etwa 6 V
Noch nicht geprüft
- Die Anschlussstelle der beiden oberen LED-Markierungsleuchten über der Frontscheibe wurde bisher nicht gefunden.
- Der Hauptübergang bzw. Steckverbinder zwischen Iveco-Fahrgestell und Morelo-Aufbau für die Side-Marker-Leitung wurde noch nicht lokalisiert.
Fragen
- Hat jemand dieses Problem mit F30 bei einem Daily 2019 bereits gehabt?
- Welche Verbraucher gehören beim Daily 70C21 genau zur Funktion „Battery Cut-off“?
- Wird der Ausgang über den BCM (Body Computer) elektronisch überwacht bzw. strombegrenzt?
- Wo befindet sich beim Morelo normalerweise die Übergabestelle der Side-Marker-Leitung vom Iveco-Fahrgestell zum Aufbau?
- Kann der BCM bei Überlast den Ausgang abschalten und anschließend automatisch erneut aktivieren?
Für Schaltpläne, Erfahrungswerte oder Hinweise zur Lage der Steckverbinder wäre ich sehr dankbar.
Vielen Dank im Voraus!