Interessant wäre, wo die Pumpe sitzt und wie nahe die JG-Leitung an der Pumpe ist.
Hier im Shop habe ich ihn gefunden. Auf der Comworks-Seite habe ich ihn ich nicht gefunden. Sind das unterschiedliche Artikelangebote ?
Das ist jetzt kein Standardartikel, der häufig benötigt werden würde. Ich habe diesen nur aufgrund der Anfrage hier im Shop aktiviert.
Josef > Kann man die Sensoren unsensibler machen, bzw. ist Dir die "Morello Lösung" bekannt ?
Zunächst: Wenn die Pumpe dort (oder in unmittelbarer Nähe) zieht, wo der Sensor den Druck messen soll, gibt das natürlich physikalisch einen Konflikt und der Sensor "sieht" weniger im Moment, wo die Pumpe läuft. Für eine gewisse Zeit lässt sich das kompensieren, indem man den Sensor etwas "glättet" - dazu gibt es eine Artikelnummer "SS-CAB-CAP5". Ich habe den Artikel im Shop eingestellt. Der Adapter kommt mit Stecker/Buchse und wird nur dazwischengesteckt.
HINWEIS:
Die Beiträge, die Trucks und Liner betreffen, habe ich soeben in einen neuen Thread verschoben:
Hier geht es ja speziell um den E-Ducato 
Hallo Andreas,
das nehmen wir so mit – bei den Vorschlägen bist du mit offenen Türen eingerannt.
Zum Ausgangspunkt: Es geht ja gar nicht um "nur Community oder gar nichts". Die Lücken, die du beschreibst, sind genau der Grund, warum wir zusätzliche Platzdaten lizenzieren. Dass es die im Pro-Account gibt und nicht für alle, ist eine Kostenfrage – die Daten kosten Geld, und irgendwer muss das bezahlen. Affiliate wäre die Alternative gewesen, das stimmt. Wir haben uns dagegen entschieden, weil wir nicht von Klicks auf Buchungsplattformen abhängig sein wollen. Man kann das anders sehen, aber es ist eine bewusste Entscheidung.
Zu deinen Vorschlägen: Der permanente Aufruf zum Eintragen fehlt tatsächlich, das ist ein guter Punkt. Das Belohnungssystem fürs Eintragen und Bewerten wird zukünftig vom bisherigen Radar übernommen und ausgebaut, das haben wir bereits auf der Liste. Und dass in Werkstatt- und "Ich stehe gerade hier"-Threads Daten liegen, die nie in die Datenbank kommen, ist richtig – bzw. auch andersherum: Maps wird noch nicht intensiv genug für die Werkstattsuche genutzt, die Einträge und Filter dafür gibt es, hier ein Beispiel, wenn ich im Umkreis einen Betrieb suche, der Gasprüfungen macht und auch Hymer-Servicepartner ist. Das ist jetzt nur ein Beispiel.
Es wäre soooo schade, wenn all die Arbeit in all die Systeme eben wenig genutzt bleibt. In der Geschichte der technologischen Entwicklungen, Hard oder Soft, hat nicht immer der Beste gewonnen - sondern der, der die Meisten bewegen konnte...
Da widerspreche ich nicht, Beispiele gibt es genug. Wir haben aber nicht vor, in der Kategorie "technisch gut, aber keiner hat's gemerkt" zu landen. Die täglichen Zugriffe und die Nutzerentwicklung zeigen in eine sehr gute Richtung – und das, obwohl wir bisher kaum nach außen getragen haben, was hier entstanden ist. Uns war der technische Unterbau erst mal wichtiger als Marketing. Das dreht sich jetzt: In den nächsten Monaten werden wir deutlich sichtbarer. Der Caravan Salon gerade ist der erste Schritt, und die Rückmeldungen dort sind bisher fast durchweg positiv.
Beste Grüße
Josef
Hallo Andreas,
da liegt ein Missverständnis vor: Die Datenbank ist nicht leer. DigiCamper hat seit Jahren eine eigene Community-Datenbank mit Stell- und Campingplätzen, die die User hier eingetragen, bewertet und aktuell gehalten haben. Die läuft bereits im Radar und ist in Maps 1:1 enthalten – für alle frei, ohne Werbung, ohne Provision und ohne dass jemand für eine bessere Platzierung bezahlt hat. Und jeder Platz, der neu dazukommt, kommt der ganzen Community zugute. Das ist der Punkt: Die Einträge sind echt, weil sie von Leuten stammen, die dort gestanden haben, nicht von einem Anbieter, der Buchungen vermitteln will.
Affiliate wäre genau das Gegenteil: Wir würden Buchungen an Dritte weiterreichen und Provision kassieren – und dann entscheidet der Vermittler, was oben steht, nicht mehr die Community. Das machen wir bewusst nicht.
Kurz zu "Pro", weil das nicht jeder kennt: DigiCamper Pro ist die freiwillige Mitgliedschaft hier auf der Plattform, für verhältnismäßig wenig Geld im Jahr. Damit finanzieren wir Server, Entwicklung und Datenlizenzen – deshalb kann der Rest werbefrei bleiben. Wer Pro hat, bekommt in allen DigiCamper-Anwendungen zusätzliche Funktionen freigeschaltet, in Maps z. B. die AI-Reiseplanung, erweiterte Filter und weitere Plätze.
Diese zusätzlichen Plätze sind keine Affiliate-Plätze. Es sind lizenzierte Platzdaten, die Lücken schließen, wo die Community noch nichts eingetragen hat. Der Pro-Beitrag bezahlt also Daten und Entwicklung, nicht die Vermittlung von Plätzen. Und wer kein Pro hat, hat trotzdem die komplette Community-Datenbank.
SeaPeople kannte ich nicht, danke für den Hinweis – schauen wir uns an.
Viele Grüße
Josef
PS:
Aber es tut sich was, das ist gut.
Ja, es entstehen gerade viele neue und nützliche Dinge, und gute Vorschläge könnt Ihr uns natürlich auch immer gerne zukommen lassen.
Wir stecken seit Jahren in diesen Protokollen drin und kennen die gängigen Batterien und ihre BMS ziemlich gut.
Genau deshalb sind wir hier. Wir wollen uns nicht nur vorstellen, sondern unser Wissen auch weitergeben.
Hallo zusammen,
zunächst danke für das Angebot, das Wissen zu teilen. Wir haben hier ja auch viele technische User und diese Informationen sind sicherlich willkommen – aber bisher halt noch nicht gekommen, daher die Frage: Könnt Ihr die Protokolle, die Ihr verwendet, hier zur Verfügung stellen bzw. im Wiki eintragen?
Ansonsten bekommt das Ganze schnell einen Touch einer Werbeveranstaltung im eigenen Sinne.
Danke
Die müssten 22 mm AUSSEN haben und geschätzte 18 mm innen.
Es handelt sich um die Serie "John Guest JG Speedfit".
Vielen Dank Thomas,
kann ich dieses Kabel auch an ein Votronic Display (Phoenix) anschließen?
VG Andreas
Ja, das geht und wird auch häufig so nachgerüstet.
Jetzt habe ich die Situation, dass nach kurzer Zeit ( 5-8 sec. ), wenn ich viel Wasser entnehmen ( z.B. Duschen ), der Sensor Alarm auslöst und meint der Tank ist leer.
Kann es sein, dass die Pumpe evtl. direkt in "Sensornähe" sitzt?
Falls ja, würde bei Entnahme der Druck abfallen und der Sensor denken, der Tank ist leer.
Hast Du Bilder, die den Einbau zeigen?
Das würde auch mich interessieren!
Zu den verzurrten Flaschen ist zu sagen, dass das in der Praxis kein Problem darstellt. Das Gewicht "arbeitet" sich auch mit Verzurrung nach unten durch.
Als Hersteller möchten wir Dir natürlich unsere eigenen Produkte empfehlen 
Das Produkt funktioniert mit der Alugasflasche (Tankgasflasche) bestens.
Solltest Du hingegen eine 11-Kg-Gasflasche aus Alu haben (also nicht die bekannte Marke "Alugas"), dann kann ich Dir auch den Testsieger von der Reisemobil International empfehlen, das wäre ebenfalls was aus eigenem Hause:
Beide Systeme sind mit der DigiCamper-App kompatibel, sowie mit dem CIS‑System und alles ist auch direkt hier an die DigiCamper-Oberfläche integrierbar
Guten Morgen,
Da die Radar-Funktionalität mittlerweile auch in Maps integriert ist, entfällt dieser Menüpunkt in Zukunft.
Wenn Du die Einträge bis dahin als "gelesen" markieren willst, kannst Du diese Seite aufrufen:
https://www.digicamper.com/radar/index.php?unviewed-places-list/
Alles gut, Wolfgang - wir streuen ja auch gelegentlich Themen, um zum Mitmachen anzuregen, aber in der Regel sind das Dinge, wo auch ein Eigeninteresse dahintersteckt, wie dieses Mal auch
Von daher – wer Erfahrungen hat und ein wenig seine Eindrücke mit der Community teilen möchte, gerne hier platzieren.
Gute Idee, Elbert – wir werden das entsprechend platzieren und den Button auch hinzufügen.
Viel Erfolg in Düsseldorf.
Vielen Dank!
Doch, mich interessiert das E-Thema sogar sehr und es würde mich freuen, wenn wir dazu viele interessante Beiträge und Informationen zusammentragen.
Wir haben bei unserem Ducato auch überlegt, aber die erste E-Version war einfach mMn unbrauchbar und aktuell bin ich auf dem Caravan Salon und es tut sich ein wenig in diesem Bereich, aber halt nur am Rande. Daher ist die Meinung von echten Besitzern sehr viel wichtiger, als Marketingaussagen von Herstellern.
Beim PKW ging das ja auch so los und die Personen, die ein E-Auto alleine wegen des Fahrtkomforts bevorzugen, werden nun mal einfach mehr, die Akzeptanz steigt und ich glaube nicht, dass dieser Trend aufzuhalten ist.
Liebe DigiCamper,
auf dem Papier können viele E-Autos inzwischen ziehen: Model X und iX bis 2,5 t, EV9, Enyaq & Co. immerhin die klassische 1,6–1,8-t-Klasse. Die Anhängelast ist also zunehmend gelöst – die eigentliche Frage ist eine andere: Was passiert mit der Reichweite, wenn der Wohnwagen dranhängt?
Die Faustregel „im Gespann halbiert sich's" liest man überall – aber stimmt sie? Der Luftwiderstand eines Caravans trifft ein Fahrzeug, das genau darauf optimiert wurde, besonders hart. Gleichzeitig fährt man im Gespann meist nur 80–100 km/h, was dem E-Antrieb entgegenkommt.
Was mich konkret interessiert:
Reale Verbräuche:
Wer ist schon elektrisch mit Caravan gefahren? Fahrzeug, Wohnwagen (Größe/Gewicht), Tempo, Verbrauch in kWh/100 km – Solo vs. Gespann.
Die Ladestopp-Realität:
Alle 150 km an die Säule – und dann? Abkuppeln, weil die Ladeplätze nicht für Gespanne gebaut sind? Wie läuft das praktisch, gerade an vollen Reisetagen?
Routenplanung:
Wie plant ihr Eure Route und vor allem: Können wir die Anwendung DigiCamper Maps so optimieren, dass sie sich für diesen Einsatzzweck ebenfalls eignet?
Und die Systemfrage:
Ist das Gespann vielleicht der Bereich, wo der angetriebene oder zumindest akkubestückte Caravan (Stichwort E.Home) tatsächlich gebraucht wird statt nur Spielerei zu sein?
Erfahrungen aus erster Hand sind hier Gold wert – auch die gescheiterten Versuche und die Fälle, wo ihr deshalb beim Verbrenner geblieben seid.
Vielen Dank
Josef
Hallo zusammen,
der E-Ducato ist zumindest auf dem Papier die logischste Basis für den elektrischen Kastenwagen: gleiche Maße wie der Diesel, also passen alle bekannten Ausbauten und Grundrisse – theoretisch müssten die Hersteller nur den Antrieb tauschen. Mit der aktuellen Generation (großer Akku, ca. 400 km WLTP, DC-Laden mit ordentlicher Leistung) ist das Fahrzeug auch kein Kompromissmobil mehr wie die erste Version.
Trotzdem sieht man ihn kaum auf einem Stellplatz. Woran hängt's?
Meine Vermutungen:
Wer hat den E-Ducato ernsthaft durchgerechnet, Probe gefahren oder bestellt – und wer hat sich bewusst dagegen entschieden? Interessant sind beide Seiten, besonders die konkreten Zahlen und Dealbreaker. Wir haben damals noch für den Diesel entschieden, allerdings gab es da den aktuellen E-Ducato noch nicht, sondern nur die "reduzierte Version" und der war uns dann doch nicht alltagstauglich genug. Mit der neuen Generation dürfte sich das aber ordentlich verbessert haben.
Lasst gerne mal ein paar Informationen da, wie Ihr das Thema seht und welche Erfahrungen Ihr gesammelt habt.
Viele Grüße
Josef
Liebe DigiCamper,
das hier ist der Stammtisch der E-Camping-Sparte – der Platz für alles, was in keinen Fachbereich passt und trotzdem raus muss.
Für die Fachthemen gibt es die anderen Bereiche – Fahrzeuge, Laden, Bordenergie, Umbauten. Wenn ihr nicht sicher seid, wo ein Thema hingehört: einfach hier posten, wir schieben es notfalls an die richtige Stelle.
Zum Auftakt eine Runde Kennenlernen: Wo steht ihr beim Thema elektrisches Camping? Schon elektrisch unterwegs, ein Hybrid auf dem Hof, den Umstieg im Kopf – oder einfach neugierig, was da auf uns zurollt?
Ich fange an: Wir beobachten das Thema schon länger und sind überzeugt, dass elektrisches Camping schneller Alltag wird, als viele denken. Der entscheidende Vorteil ist die große Batterie, die sich bei entsprechender Anbindung unglaublich vielseitig für den Camping-Betrieb einsetzen lässt. Mit genügend Energie lassen sich große Verbraucher gut und lange handeln. Von dem angenehmen E‑Fahrgefühl mal ganz abgesehen.
Viele Grüße
Josef
