Posts by CIK

Im Flair gibt es auch eine Öffnung im Boden. kommt man aber sehr schlecht ran und muss in den Zwischenboden kriechen. Also nur „Dünne“ und man darf kein Problem mit engen Räumen haben. Weder dünn noch ohne Probleme in engen Räumen.

Bei mir muss auch noch das Schubladensystem ausgebaut werden und deshalb habe ich die Öffnung erst nicht gefunden.

Von unten gehts wohl einfacher?? Vor allem musste der Tank auf Risse und Beschädigungen geprüft werden.

Am Ende war es, wie geschrieben, wohl das unbeabsichtigte verdrehen der Dichtung.

Danke, schaue ich mir mal an.

Wo lässt Du das machen? Kämpfe auch mit gelben Bereichen und Auskreidungen.

Ich werde es erst einmal, wenn ich wieder fit bin, mit Polieren versuchen. Die gelblich verfärbten Bereiche bekomme ich aber damit nicht mehr hin.

Hallo Ralf,

Ist bei mir nicht zu lesen.Total unscharf.

Ich bin wahrscheinlich zu sehr vom e-Auto verwöhnt. Bei -5 bis -10° innerhalb von 5-7 Minuten warm. Das schafft die Standheitzung nicht in 30 min.

Zu langsam und zu laut.

Habe eine Standheizung im X3, ist glaube ich von Webasto. Bin da nicht so begeistert von.

Hallo Jürgen, herzlich willkommen im Linertreff.

Quote from dieterpapa

Sag niemals nie….es hat schon was, wenn die Alte nicht will, eine Alternative zu haben😁

Jaja, die sch... Rechtschreibkorrektur. Lass das mal die "Alte" nicht lesen. Die wird dann zum . Die hat bei mir vor vielen Jahren schon mal zu einen Einlauf von meiner Frau verholfen. Da gings auch um die Verwechselung zwischen Alde und Alte.

Spass beiseite. Ich bin kein großer Tüftler und da auch ziemlich unbegabt in dieser Richtung. Ich würde wahrscheinlich machen lassen oder was Neues kaufen oder so......

Sorry, aber die Dichtung, bzw. die fehlende Anleitung von Estepe wie es richtig zu reparieren geht, zwischen Tankgeber und Tank hat die Probleme gemacht. Und ich kann Dir nur sagen das das definitiv nicht egal war und ist. Das Problem war nie was sonst noch so dran hängt. Gewechselt wurde Alles weil die Tankanzeige nicht mehr richtig funktioniert hat. egal wie viel im Tank war, es wurden immer nur 4 Balken in der Tankanzeige angezeigt.

Bei vollem Tank sabberts während der Fahrt und wenn das Fahrzeug vollgetankt leicht schief steht, kommen nach einen richtigen Frost bis zu 5l Diesel am Tag raus getropft. Da ist dann auch keine Pumpe gelaufen. Ich habs mit einer großen Wanne auffangen und in Kanister umfüllen müssen.

Ob jetzt der Anschluss/Abgang für die Dieselzusatzheizung noch dran ist oder nicht ist mir auch ziemlich egal. Ich habe keine Dieselzusatzheizung und werde Diese auch nie einbauen lassen.

Quote from topi47

Iveco Vogel in Mayen ist klasse 👍. Wir haben auch durchweg gute Erfahrungen gemacht.

Kann ich nur bestätigen. Die haben so lange getüftelt bis das Problem behoben war.

Quote from Die Griesis

Hallo,

kann mir einer erklären, warum der HVO Diesel auch so ansteigt. HVO ist doch unabhängig vom Rohöl und CO2 befreit.

Gruß, Wolfgang

Einfach mit Abzocken!

Hallo Axel,

Es ging hier um den Tankgeber. Ob die Pumpe da auch mit dran hängt, keine Ahnung. Zumindest wurde nie von einer Pumpe gesprochen.

Kurzes Update zum undichten Tank am Flair:

Nachdem über die Monate vier Reparaturen und Abdichtversuche bei Iveco Werkstätten am 190 l Tank (kein Original Iveco Tank) fehlgeschlagen waren, bin ich dem Rat von Niesmann und Bischoff gefolgt und habe die Firma Iveco Vogel in Mayen kontaktiert und den Flair dort vorbeigebracht.

Fa. Vogel hat den Tank 4 mal den Tank ausgebaut versucht abzudichten und jetzt ist er anscheinend dicht.

Wo war das Problem?

1. Bei der zweiten Reparatur bei den vorherigen Werkstätten wurde der Tankgeber neu eingebaut. Leider gibt es bei Iveco 2 unterschiedliche Tankgeber. Ich hätte einen benötigt ohne Abgang für eine Dieselzusatzheizung (habe ich aber nicht). Eingebaut wurde der andere Tankgeber und es wurde nur der Abgangsschlauch aufgesteckt und es wurde vergessen das "Loch" zu verschließen.

2. Der Hauptgrund war die Dichtung des 190l Tanks. Diese ist mit eine Art Nut/Passung versehen und diese muss genau an der richtigen Stelle sitzen. Beim Eindrehen des Tankgebers verrutscht diese Dichtung ein wenig und bei Kälte zieht sich die Dichtung ein wenig zusammen und der Diesel tritt aus. Das kann man aber nicht sehen und es fällt irgendwann später erst auf.

Am Ende hat Fa. Vogel die Dichtung mit Vaseline versehen und dann den Tankgeber eingedreht. Jetzt scheint alles i.O. zu sein. Darauf muss man erst mal kommen und dank der Beharrlichkeit der Vogel Mitarbeiter ist das Problem nun gelöst.

Vielleicht hilft das dem ein oder anderen Flairfahrer in Zukunft!?!

Da ich eine Iveco XTRA XTENDED Life Garantieverlängerung abgeschlossen hatte, hat mich das Ganze nichts gekostet. Einzig die NiBI Dichtungen habe ich mehrfach bestellen müssen.

Nochmals danke an die Jungs von Iveco Vogel und ihrem beharrlichen Meister Herrn Hürter.

Hallo ihr Beiden, herzlich willkommen im Linertreff.

Hallo und herzlich willkommen im Linertreff.

Wenn ich das lese, frage ich mich immer weshalb es bei meinem Flair nicht funktioniert hat? Schade, aber auch Marquart hatte keine Lösung.

Quote from flens

Hallo Bernhard,

es kommt darauf an, was du unter Fahrkomfort verstehst. Mein Fahrzeug hat die 4-Kanal-Luftfederung, die ja den wesentlichen Part der Federung in horizontaler Sicht übernimmt. Da hat sich nur geringfügig etwas dadurch geändert, dass der Meister die Drehstäbe ein bisschen gespannt hat. Das Fahrzeug ist dadurch vorne um 1,5 cm höher gekommen. Diese Vorspannung führt natürllich dazu, dass die Federung auf der Vorderachs etwas strammer geworden ist. Das empfinde ich persönlich aber als angenehm, einen Verlust an Komfort habe ich dadurch nicht gespürt.

Es gibt ja Leute, die hier davon sprachen, ihr Fahrzeug sei bretthart in der Federung geworden, das kann ich für mein Fahrzeug gar nicht bestätigen. Wenn ich in diesem Zusammenhang für mich von "Komfort" sprechen soll, würde ich sagen, dass es in horizontaler Hinsicht keine Einbusse gegeben hat. Als erheblichen Komfortgewinn würde ich für mich aber die deutlich verringerte Vertikalbewegung des Fahrzeuges einstufen. In Autobahnbaustellen mit Verschwenkungen auf eine andere Fahrbahn mit vorübergehend asphaltiertem Übergang hatte ich früher manches Mal das subjektive Gefühl, das Fahrzeug würde umkippen, es neigte sich einmal kräftig in die eine und zurück in die andere Richtung. Jetzt ist dieses Wankverhalten extrem reduziert, das erhöht mein Sicherheitsgefühl und ich empfinde es als deutlich komfortabler.

Ganz irre ist der Unterschied bei Ausfahrten von Grundstücken. Beim Verlassen meiner Stammttankstelle muss ich vor dem Strassenbelag noch eine kleine Regenrinne durchfahren. Fahre ich die schräg an, dann kippte das Fahrzeug trotz sehr geringer Anfahrgeschwindigkeit vorher einmal kräftig zur einen und danach zur anderen Seite (die Schrankinhalte melden sich dann regelmässig ....), ein Gefühl wie in einer Schiffsschaukel. Und jetzt ist das sehr stark reduziert, was dazu führt, dass ich beim Einfädeln in den fliessenden Verkehr durchaus etwas zügiger von dem Tankstellengelände runter fahren kann.

Für mich hat der Einbau eine deutlichen "Wohlfühlgewinn" i.S. eines höheren Sicherheitsempfindens durch stabilere Strassenlage und ruhigerer Kurvenfahrt gebracht.

Gruß,

Torsten

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Wenn ich das lese, frage ich mich immer weshalb es bei meinem Flair nicht funktioniert hat?

Schade, aber auch Marquart hatte keine Lösung. Aber ich habe mich mittlerweile an das "Schaukelschiff" gewöhnt.

Alles klar, kein Problem. Danke fürs suchen..

Quote from Frank1171

Habe das Problem auch im Oktober 24 gehabt und zum Termin im März 25 in Polch dann eine neue Platine bekommen.

Die "alte" Platine hat durch Feuchtigkeit nicht mehr ihre Arbeit verrichten wollen.

Seitdem alles wieder in Funktion!

Dann ist der Verdacht in Polch begründet. Ich hatte Herrn Ternes ein Video davon gesendet und er tippt auf die Platine.

Was hast Du bezahlt?

Willkommen im Linertreff.