Bei den Concorde-Fahrzeugen wireid üblicherweise eine Aufbautür von dem Hersteller Rhein Composite verbaut. Hierbei gibt es verschiedene Versionen:
(Bitte beachten, die Baujahre lassen sich nicht klar zuordnen, da teilweise Lagerware noch nach dem angegebenen Baujahr verbaut wurde)
Alle Versionen:
Die Rhein Composite Aufbautür ist eine Tür mit einem stabilen Sicherheitspaket. Beschläge sind robust und sicher ausgeführt. Die Tür hat 2 Schloßfallen und üblicherweise ein Zahlencode-Schloss in verschiedenen mechanischen Ausprägungen. Das Tableau für den Zahlencode schaltet die elektrische Versorgung frei oder ab. Zur mechanischen Entriegelung wurden Stellmotoren des Herstellers VDO (auch etwa bei Audi-Fahrzeugen im Einsatz) verbaut. Diese Stellmotoren sind eine Schwachstelle, da bei Ausfall die elektronische Bedienung der Schlossfallen nicht mehr erfolgen kann.
Hinweis: Man kann üblicherweise den drohenden Ausfall der Stellmotoren vorhersehen. Bei der Betätigung kommt es vor, dass der obere oder untere Stellmotor sporadisch nicht mehr "Zackig" reagiert. In diesem Fall, auch nach einem Zeitraum von ca. 10 Jahren, sollten diese Stellmotoren erneuert werden.
Version vor 2009
Bei dieser Version wurde die sogenannte "Notbedienung" elektronisch gelöst. Unter der Alublende (Innenseite der Tür) befinden sich 2 x 9V-Batterieblöcke, die jährlich erneuert werden sollten. Bei Spannungsausfall des Aufbau´s kann so die Betätigung der Türentriegelung erfolgen.
Versionen ab 2009:
Hier wurde eine mechanische Entriegelung der Aufbautür vorgesehen. Ebenfalls unter der Alublende (Innenseite der Tür) befindet sich ein Hebel zur mechanischen Entriegelung/Öffnung der Tür. Der Nachteil ist, dass die Betätigung nur aus dem Innenraum erfolgen kann.
Im Downloadbereich befindet sich eine Anleitung zum Austausch der Stellmotoren. Klick mich zum Download
